Bekeményít a görög kormány: kötbér és szigor az athéni CNG-buszbeszerzéseknél

A görög Közlekedési és Infrastruktúra Minisztérium elutasította az Iveco és a Menarini újabb határidő-hosszabbítási kérelmeit az Athén és Thesszaloniki számára szállítandó földgázüzemű autóbuszok ügyében, és életbe lépteti a szerződésekben rögzített kötbéreket. A döntés a szállítási határidők kikényszerítését szolgálja, miután a két gyártó jelentős késedelembe esett, és a fővárosi közlekedési vállalat, az ΟSΥ flottamegújításának üteme a további csúszások miatt veszélybe került.

Az Athén és Thesszaloniki járműparkjának megújítását célzó program keretében a minisztérium tavaly év elején 100 darab CNG-hajtású Iveco Urbanway csuklós autóbusz, valamint 200 darab Menarinibus Citymood 12 CNG beszerzését hagyta jóvá. A szerződések mindkét szállítás esetében 2025 nyarára szabták meg a határidőt, amelyet azonban egyik gyártó sem tudott tartani.

A 100 darab, 18 méteres csuklós CNG-busz szállítására szerződött Iveco haladékkérelmét vis maior körülményekkel indokolta. A járművek átvételéért felelős bizottság azonban megállapította, hogy ezek az okok már 2024 óta ismertek voltak, ezért az érvelést elutasította. Konstantinos Kyranakis közlekedési helyettes miniszter döntése értelmében a vállalat jogorvoslati kérelme sem járt sikerrel, így életbe lép a szerződésben rögzített, a késedelmesen átadott buszok értékének 5%-át kitevő kötbér. A szerződés szerint a szállítást legkésőbb 2025. július 25-ig kellett volna befejezni.

Az Iveco szállítása nemcsak a határidők be nem tartása, hanem a költségek jelentős emelkedése miatt is problémássá vált. A gyártó 2024 márciusában hivatalosan kérte a teljes szerződésár 9%-os, mintegy 4,3 millió eurós emelését, amelyet a minisztérium végül elfogadott. Így a 100 darab, 18 méteres Urbanway CNG-csuklós busz beszerzésének eredetileg 47,7 millió eurós értéke meghaladja az 52 millió eurót. A drágulást a globális járműipart érintő költségnövekedéssel – elsősorban az alapanyagok, az energia és a munkaerő árának emelkedésével –, valamint a tender és a szerződéskötés közötti időszakban bekövetkezett elhúzódásokkal indokolták.

A késedelmes szállítások kapcsán hasonló döntés született a Menarini esetében is, amely 200 darab, 12 méteres CNG-busz szállítására kapott megbízást. A gyártó már egy alkalommal haladékhoz jutott, így a határidő jelenleg 2025 októbere. A vállalat azonban újabb hosszabbítást kért, amelyet a minisztérium elutasított, mivel nem talált bizonyítható vis maior körülményeket. Az aktuális szerződés értelmében, ha október 31-ig nem zárul le teljes egészében a szállítás, akkor itt is érvénybe lép az 5%-os kötbér. Eddig körülbelül 90 járművet vett át az OSY, és ezek egy része már forgalomba is állt Athén utcáin.

A minisztérium döntései egyértelműen jelzik a szigorúbb szerződésérvényesítési gyakorlatot: a késedelmes szállításokkal szemben nem biztosítanak további haladékot, a cél a vállalt ütemezés betartatása. A járműpark megújítása stratégiai jelentőségű, hiszen az attikai régióban jelenleg mintegy 1100 autóbusz üzemel, amelyek jelentős hányada a gazdaságos üzemeltetés szempontjából túlkorosnak tekinthető. A folyamatban lévő CNG-beszerzések mellett az elektromos és lízingelt járművek beérkezésével az év végéig a tervek szerint összesen 950 új autóbusz állhat forgalomba, ami érdemben javíthatja a hálózat működőképességét és a szolgáltatási színvonal stabilitását.

1 kép -