Kommunikáció „ezerrel” – több mint másfél év szünet után ismét van mit átadni

Forgalomba álltak az első járművek abból az ezer darabos autóbusz-kontingensből, amelyet a MÁV-csoport a közszolgáltatási színvonal javítása érdekében tervez üzembe állítani 2026 végéig. Az első 131 autóbusz szállítását a Kravtex–Kühne Csoport végzi, a járművek átvétele és forgalomba állítása már megkezdődött.

Az AO AV-851–981 rendszámtartományba eső járművek folyamatosan érkeznek a Volán-állományába, és az első húsz autóbusz a következő napokban kezdi meg menetrend szerinti szolgálatát. A teljes, 131 darabos szállítmányt a nyári főszezon idején elsősorban a Balaton-parti térség helyközi viszonylatain teljesít majd szolgálatot.

A most forgalomba álló autóbuszok az Építési és Közlekedési Minisztérium által korábban meghirdetett, 500+500 darabos, összesen ezer járműves buszbeszerzési program első teljesítési üteméhez tartoznak. A tárca tájékoztatása szerint az első 500 darab járművet 2025 végéig, a második ütem egységeit pedig legkésőbb 2026 végéig kellene forgalomba állítani. Ugyanakkor jelen állás szerint nem tűnik valószínűnek, hogy ezek a határidők tarthatók lesznek – különösen annak fényében, hogy a teljes mennyiség leszállítása egyetlen gyártó feladata lesz.

Az ezer darabos flottacserét az ÉKM és a MÁV is a kommunikációjuk kiemelt elemeként kezeli, hangsúlyosan jelenítve meg a sajtóban és a közösségi médiában. Fontos azonban megjegyezni, hogy 2018 és 2023 vége között összesen mintegy 2500 új autóbusz állt forgalomba a Volánbusznál, vagyis a cég járműfiatalítási programja eddig is jelentős volumeneket ért el – igaz, azt követően most több mint másfél éves kihagyással folytatódik a járműcsere, oly módon kommunikálva, mintha hasonló léptékű fejlesztés korábban nem is történt volna a közlekedési társaságnál.

Ráadásul míg korábban a járműbeszerzések többféle felhasználási területet – köztük helyi, elővárosi, regionális és távolsági viszonylatokat – is lefedtek, addig a mostani program kizárólag elővárosi, alacsony belépésű autóbuszokat érint. A legutóbbi, normálpadlós, regionális kivitelű járművekre kiírt közbeszerzést is fedezethiány miatt érvényteleníteni kellett, a MÁV ugyanis – mintha nem lett volna tisztában a piaci árakkal – mindössze 80 millió forintos fedezettel számolt járművenként, miközben a legkedvezőbb ajánlatban szereplő egységár is meghaladta a 100 millió forintot.

Bár a vasúttársaság által előzetesen publikált közbeszerzési terv többféle járműkategóriával is számol 2025-re, ezen eljárások megindításáról egyelőre nem esett szó a társaság intenzív kommunikációs kampányában.

A beígért ezer darabos flotta fennmaradó 869 járművének beszerzésére a MÁV Szesza 2025. május 12-én indított új közbeszerzési eljárást. A tender jelenleg már bírálati szakaszban van, és a kiírás értelmében az összes autóbusz szállítását egyetlen ajánlattevőnek kell vállalnia. A vasúttársaság hivatalos közlése szerint e járművek forgalomba állítását 2026 végéig tervezik, ugyanakkor a közbeszerzési dokumentum még 2027 végi végső határidővel is számol, különösen az utolsó átadási ütemek esetében.

Visszatérve a konkrét járművekre; a Volán flottájába érkező, alacsony belépésű Econell Next autóbuszok a modellfrissített szóló kivitel első példányai a társaság állományában. A járművek nettó 84,9 millió forintos egységáron érkeznek, miután a gyártó egy május eleji szerződésmódosítás keretében – a műszaki tartalom változatlanul hagyása mellett – járművenként 5,05 millió forintos árengedményt biztosított a megrendelő számára. Ennek köszönhetően a teljes szerződéses összeg 11,78 milliárd forintról 11,12 milliárdra csökkent.

Címlapkép: Berényi Tamás, fotók: MÁV Zrt.

5 kép -