Pozsony új akkumulátorokat vásárol hétéves SOR villanybuszaihoz

A pozsonyi DPB (Dopravný podnik Bratislava) új vontatási akkumulátorok beszerzését tervezi a 2018 óta üzemeltetett SOR márkájú elektromos buszaihoz. A 16 darab SOR NS 12 Electric és a két SOR EBN 8 villanybuszt a közlekedési cég 2017-ben vásárolta 10,4 millió euró értékben. A hét éve szolgáló flottából tíz szóló és két midi busz még mindig az eredeti akkumulátorral üzemel, a fennmaradó hat szóló busz viszont az energiatárolók elhasználódása miatt nem közlekedik, ebből négy jármű már több mint egy éve áll.

A szóló járművek 242 kWh kapacitású lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid (NMC) energiatárolóit a cseh EVC Group szállította, élettartamukat a gyártó 5 évre, vagy legalább 2000 töltési ciklusra becsülte. A midibuszokba eredetileg Winston Battery gyártmányú, 172 kWh összkapacitású lítium-vasfoszfát (LFP) akkumulátorpakk került.

A DPB közbeszerzés útján jelenleg öt EVC 2000 NMC 18650 lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid akkumulátorkészlet beszerzését tervezi a SOR NS 12 Electric buszokhoz és további két EVC 300 lítium-vasfoszfát csomagot vásárolna a SOR EBN 8 típushoz. Az előzetes becslések szerint egy akkumulátorkészlet ára – beleértve a beszerelést, beüzemelést, garanciális szervizt és a régi akkumulátorok ártalmatlanítását – nettó 69 164 euró, azaz 28,4 millió forint a 242 kWh-ás csomag és nettó 68 569 euró, 28,1 millió forint a 172 kWh-ás pakk esetében. Az új akkumulátorokra a DPB 3 éves, vagy 2000 töltési ciklusra vonatkozó garanciát ír elő, azzal a feltétellel, hogy garanciális időszak végére az energiatárolók kapacitásának a névleges érték legalább 80%-ának kell lennie. A beszerzendő akkumulátorok tényleges száma a közlekedési vállalat pénzügyi lehetőségeitől függ. A keretszerződés 2 évre szól.

Két éve többek között a Transdev leányvállalataként működő holland Hermes is hasonló problémával szembesült. A társaság 2016 decemberében állította forgalomba Európa egyik első nagyobb darabszámú villanybusz-flottáját, mégpedig 43 darab 18 méter hosszú VDL Citea SLFA-181E csuklós villanybuszt. Az intenzív használat következtében, amely során a járművek összesen 18 millió kilométert tettek meg Eindhoven városában, hat év szolgálat után szükségessé vált a buszok akkumulátorainak cseréje. A kocsikba eredetileg az Akasol első generációs, 180 kWh összkapacitású lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid (NMC) akkupakkja került, amelyeket napközben elsősorban gyorstöltő-állomásokon keresztül töltöttek, 270 kW maximális töltési teljesítménnyel. A kiérdemesült akkuk helyére egy nagyobb hatótávot biztosító és nagyobb energiasűrűségű, ugyancsak NMC kémiájú, 350 kWh összkapacitású egység került.

A VDL autóbuszokból kiszerelt elhasznált akkumulátorok, amelyek még összesen 7,5 MW tárolókapacitással bírtak, a moerdijk-i gázerőműben kaptak új szerepet, itt azóta összekapcsolva, a hálózati feszültség aktív stabilizálására és a rendszer puffer tárolóiként használják őket.

Fotók: DPB

2 kép -