Két-, és háromtengelyes elektromos Urbinók szállításáról kötött megállapodást a Solaris és a Keolis Sverige

Az év vége felé közeledve a buszpiac általában már nem tartogat meglepetéseket, vagy kiemelkedő híreket, ám a Solarisnak még az utolsó pillanatokban is sikerült bezsebelnie egy jelentős megrendelést. A megbízás Svédország egyik legnagyobb fuvarozójától, a Keolis helyi részlegétől érkezett, és összesen 46 darab villanybusz leszállítására vonatkozik: 19 szóló Urbino 12 electricre, valamint 27 darab, az utóbbi időben a skandináv piacon szép sikereket elérő háromtengelyes Urbino 15 LE electric modellre. A járműveket a szolgáltató Közép-Svédország Dalarna régiójában használja majd, ahol egy meglévő, 2028 júniusáig meghosszabbított koncesszió keretében fognak közlekedni a Dalatrafik közlekedésszervező színeiben.

A regionális forgalomra szánt, alacsony belépésű háromtengelyesek várhatóan már 2025-ben forgalomba állnak Falun és Borlänge települések között. A városi közlekedésre szánt szóló Urbinók viszont csak 2026-ban csatlakoznak a flottához, ezek Falun és Borlänge helyi közlekedését  erősítik majd.

A 72 fő befogadóképességű Urbino 15-ösöket a helyközi felhasználásuknak megfelelően M3/II járműosztály szerint specifikálják, és egy kiemelkedően nagy energiatároló képességű, 700 kWh összkapacitású akkumulátorpakkal szerelik. A szóló Urbinókba kerülő csomag mérete is figyelemre méltó, a járművek tetején ugyanis 600 kWh-nyi akkumulátorállományt helyeznek el, ami akár az egész napos zavartalan működést is biztosítani tudja. Ezért cserébe viszont a 12 méteres buszok hivatalosan csak 61 fő szállítására lesznek alkalmasak. A 12 méteres példányokba 6 modulos, a hosszú szólókba pedig 7 modulos, modulonként 102,9 kWh kapacitást biztosító, lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid (NMC) kémián alapuló Solaris High Energy akkupakkot szerelnek. Az Urbino 12-esek közvetlen hajtásáról az osztrák Traktionssysteme Austria 240 kW csúcsteljesítményű TSA TMF35-44-4 központi villanymotorja fog gondoskodni. Arról azonban, hogy a háromtengelyesekben is ez, vagy a ZF 300 kW csúcsteljesítményű CeTrax központi aszinkron vontatómotorja dolgozik majd, a gyártó már nem nyilatkozott.

Ami az utasok kényelmét illeti, a buszokat felszerelik USB-csatlakozókkal, légkondicionáló berendezéssel, valamint kártyás fizetőterminállal rendelkező jegyautomatákkal is. A külső és belső felügyeleti kamerák mellett ellátják őket MirrorEye tükörhelyettesítő kamerarendszerrel, továbbá az EU-s előírásoknak megfelelően fejlett járművezetői asszisztens-rendszerekkel – beleértve a holttérfigyelőt, a sávelhagyás-figyelő rendszert, a gázolásveszélyre figyelmeztető jelzést és a vészfékasszisztenst. A hosszabb, 15 méteres kivitelbe pedig éberségfigyelő rendszer is kerül.