Februárban 55 darab háromtengelyes elektromos Urbino áll forgalomba Stockholm környékén

A kezdeti mérsékelt érdeklődés ellenére, mára már kimondottan nagy rendelésállománnyal büszkélkedhet a Solaris 2020 októberében bemutatott háromtengelyes elektromos modellje, az Urbino 15 LE electric. A típus elsősorban a skandináv piacon ért el szép sikereket, csak a svéd üzemeltetőktől közel 180 darab leszállítására érkezett megbízás 2023 óta. A típus legnagyobb megrendelőjének jelenleg a Nobina AB svéd leányvállalata számít, a fuvarozó eddig 130 példányt vásárolt a lengyel buszgyártótól; ezekből áll forgalomba heteken belül 55 kocsi Stockholm környékén.

A háromtengelyes villanybuszok egy 500 darabos, biodízel és tisztán elektromos hajtású flotta részeként érkeznek a régióba. A félezer autóbusz, melyekből 300 tisztán elektromos hajtású, a Storstockholms Lokaltrafik (SL) színeiben Nagy-Stockholm nagyvárosi régiójában, Nacka-Värmdö és Huddinge-Botkyrka-Söderort településeket szolgálja majd ki. A Nobina a két forgalmi terület kiszolgálását a Keolistól veszi át: Huddinge-Botkyrka-Söderort koncesszióját január 19-én, Nacka-Värmdö területét pedig február 9-én; itt áll majd forgalomba az 55 Solaris Urbino 15 LE electric. A szolgáltató a két, 13 milliárd svéd korona (átszámítva 463 milliárd forint) értékű koncesszió üzemeltetését 10 évre nyerte el.

A Solaris villanybuszai helyközi-elővárosi feladatokat látnak majd el Nacka és Värmdö községek (itt több települést magukba foglaló önkormányzati egységek) települései között, így ennek megfelelően M3/II (elővárosi) járműosztály szerint vették őket nyilvántartásba.

Az alacsony belépésű, 14,9 méter hosszú autóbuszokba egy hat modulos, plug-in depótöltéssel tölthető, 560 kWh összkapacitású lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid akkupakk került. A német BMZ-től származó Solaris High Energy+ energiatároló egységek közül kettő az autóbusz tetején, az A és B tengely között, illetve a B tengely vonalában kapott helyet, négyet pedig a busz végébe, a padló, illetve a leghátsó üléssor alá építettek be. Az energiatárolók feltöltése a homlokfalon elhelyezett töltőcsatlakozón keresztül történik, legfeljebb 260 kW teljesítménnyel. A járművek ideális körülmények között akár 350 kilométert is képesek lesznek megtenni egyszeri feltöltéssel, végsebességüket 80 km/h-ban korlátozza az elektronika.

A hajtáslánc szívét egy 240 kW csúcsteljesítményű TSA TMF35-44-4 központi villanymotor jelenti, amely a (hajtott) B-tengely elé került. A járműveket, mint azt a Solaris minden skandináv piacos megrendeléseinél, hideg égövi viszonyokra optimalizált felszereltségi csomaggal – növelt teljesítményű fűtéssel, kétrétegű thermopan oldalüvegezéssel, fokozott oldalfal-, tető-, valamint kerékjárat-szigetelést tartalmazó „skandináv hőszigetelő csomaggal”, és a helyi követelményeknek megfelelően az utasajtók feletti külső megvilágítással – szállították. Emellett a kocsikat – ugyancsak a svéd helyi igényeknek megfelelve – a szélvédő felett kiegészítő LED-es fényszóróval is felszerelték.

A háromajtós járműveket emellett olyan fejlett járművezetői asszisztens-rendszerekkel is felvértezték, mint a holttérfigyelő, a sávelhagyás-figyelő rendszer, a gázolásveszélyre figyelmeztető jelzés, vagy éppen a vészfékasszisztens. A kocsikba 52 utasülés kerül, ezekből nyolc darab érhető el akadálymentesen. A fedélzeten helyet kapott egy külön a vakvezető kutyák számára kialakított felhajtható utasülés a vezetőfülke mögött, valamint egy speciális háttámlás, integrált gyermeküléssel kiegészített SitSafe ülőalkalmatosság is.

Fotók: transport.botkyrka

2 kép -