Megérkezett az első megrendelés a Solaris csuklós hidrogénbuszára

A német piacról futott be az első megrendelés a Solaris zéró emissziós termékvonalának csúcsát megtestesítő Urbino 18 hydrogenre: az északnyugat-bajorországi Aschaffenburgban szolgáltató Stadtwerke Aschaffenburg Verkehrs közlekedési társaság 12 darab hidrogénhajtású Urbinót rendelt a Solaristól, 10-et a szóló változatból, 2 darabot pedig a csuklós kivitelből, amelyre a tavaly őszi premier óta ez az első megbízása a lengyel buszgyártónak. A flotta első 8 példánya (7 szóló és 1 csuklós) 2024-ben, a fennmaradó 4 kocsi pedig 2025 áll forgalomba a több mint 71 ezer lelket számláló településen.

A bolechowói cég még 2019-ben dobta piacra hidrogén üzemanyag-cellás szóló autóbuszát, a Solaris Urbino 12 hydrogent, amely azóta már – a keretmegállapodásokat is beleértve – Európában egyedülálló módon közel 200 darabos rendelésállományt tudhat magáénak. A típusból már közel 100 darabot szállított már le a gyártó olasz, német, holland, svéd és lengyel üzemeltetőknek. A szóló modell sikerén felbuzdulva és az ilyen hajtásmódú járművek iránt növekvő igényekre reagálva a lengyeleknél tavaly ősszel elkészült a 18 méter hosszú változat is, amely egyelőre nemzetközi szinten is ritkaságszámba megy, ugyanis Európában a Solarison kívül csak a Van Hool kínál hidrogénbuszt csuklós kivitelben.

A  megrendelt hidrogénhajtású szóló Urbinók a már jól megszokott műszaki tartalommal érkeznek a közlekedési céghez, azaz 70 kW teljesítményű Ballard hidrogén tüzelőanyag-cellamodullal, 1560 liter össztérfogatú, Type 4-es kompozit tartályegységgel, valamint 30,47 kWh összkapacitású Solaris High Power lítium-titanát-oxid (LTO) akkumulátormodullal. A 18 méteres kocsikat a rövidebb verzió hajtásláncának nagyobb méretű és tömegű kocsitesthez optimalizált elemeivel szerelik; a villamos energiát a Ballard Power Systems 100 kW teljesítményű FCmove-HD+ cellamodulja biztosítja, a hidrogéngáz tárolásáról egy 2130 literes tartályegység gondoskodik, pufferként pedig 60,94 kWh-nyi energia tárolására alkalmas, 2 modulos LTO akkupakk kerül a járművekbe. A gyártó közlése szerint mindkét modell egyszeri feltöltéssel – hosszváltozattól függően 37, vagy 51 kg felhasználásával – akár 350 kilométert is képes megtenni. Az Urbino 12-esek mozgatásáért a kivitelben kizárólagosan alkalmazott, háromfázisú integrált aszinkronmotorokkal szerelt ZF AxTrax AVE portálhíd felel, a csuklósokba kerülő vontatómotor(ok) elhelyezéséről viszont nem közöltek részleteket – ez lehet központi motoros, vagy kvázi-kerékagymotoros konfiguráció is.

A környezetbarát autóbuszokat a megrendelői kívánalmaknak megfelelően a hőszivattyús klímaberendezés, a digitális tükörhelyettesítő rendszer, a fedélzeti kamerarendszer és az USB töltőcsatlakozók mellett felszerelik utasszámlaló berendezéssel, valamint a járművezető munkáját segítő MobileEye Shield + holttérfigyelő rendszerrel is. A járművek üzemeltetését a Solaris saját, telematikai- illetve akkutöltöttségi adatok továbbítása mellett fedélzeti diagnosztikai funkcióval is rendelkező, valósidejű online távdiagnosztikai és felügyeleti, ún. eSConnect flottamenedzsment-rendszere fogja segíteni.