Lengyelországból érkezett a legújabb megrendelés a Solaris hidrogénhajtású modelljére

2019-es bemutatása óta szépen felpörögtek a Solaris hidrogén tüzelőanyag-cellás modelljének az eladási számai, hiszen az elmúlt három évben – a keretmegállapodásokat is beleértve -, Európában egyedülálló módon már több mint 200 darabos rendelésállományt tudhat magáénak. A gyártó nagy fájdalmára viszont mostanáig csupán két példányt sikerült értékesíteni Lengyelországban a típusból, az egyiket ráadásul tartós bérleti konstrukció keretében állították forgalomba. Ezért is bír nagy jelentőséggel a hidrogénhajtású Urbino sorozatgyártásának történetében az a Poznańból befutott megbízás, melynek eredményeként a lengyel buszgyártó összesen 25 darab Urbino 12 Hydrogent szállíthat az MPK Poznań részére.

Az autóbuszok beszerzésére kiírt közbeszerzési eljárást a város a közlekedési társaságon keresztül úgy hirdette meg, hogy a megállapodás a 15 darabos alapmennyiségen túl további 10 egység megvásárlására is biztosítson lehetőséget, amivel egyébként már a szállítási szerződés aláírásakor élt is a vállalat, s lehívta mind a 25 darab járművet. Az autóbuszokat a a lengyel “zöld busz program”, azaz a Környezetvédelmi és Vízmenedzsment Nemzeti Alap “Zöld közösségi közlekedés” programjának keretén belül szerzi be az MPK Poznań. A második szakaszban járó kormányzati kezdeményezésben tavaly 1,1 milliárd złoty, átszámítva közel 95 milliárd forint értékű vissza nem térítendő támogatás és 200 millió złoty kedvezményes hitel állt a pályázók rendelkezésére. A társfinanszírozás mértéke tisztán elektromos hajtású autóbuszok és trolibuszok vásárlása esetén 80%-os, hidrogén meghajtású autóbuszok beszerzésénél pedig 90%-os volt.

A bolechowo-i buszgyártó 2018 decembere óta összesen 58 darab, 37 darab szóló és 21 csuklós villanybuszt szállított a Warta folyó partján fekvő városba. Jelenleg a társaság flottájának mindegy 18%-át teszik ki az ilyen hajtásmóddal szerelt járművek, ezek mindegyike a Solaris gyártmánya. A jövő év második felében forgalomba álló hidrogénhajtású Urbinóknak köszönhetően 25%-ra nő a cég járműparkjában közlekedő zéró emissziós buszok aránya.

A  megrendelt hidrogénes Urbinók a már jól megszokott műszaki tartalommal érkeznek a közlekedési cégekhez. A kocsik mozgatásáról a modell esetében alkalmazott, a ZF AxTrax AVE  portálhídjába integrált villamos kerékagymotorok (pontosabban csak a kerékagy közelében elhelyezett) gondoskodnak. Az elsődleges meghajtást biztosító, 70 kW teljesítményű hidrogén tüzelőanyag-cella a megszokottak szerint a kanadai Ballard Power Systemstől érkezik. A hidrogéngáz tárolása ezúttal is az 1560 liter össztérfogatú, a Hexagon Agilitytől származó Type 4-es kompozit tartályegységben történik majd. A hidrogénbuszokba egy közbenső tárolóként szolgáló Solaris High Power lítium-titanát-oxid (LTO) akkumulátor, ennek kapacitása 30,47 kWh, s főként a gyorsítások segítésénél és a fékezési energia visszanyerésénél kap szerepet. Az alapvetően hidrogénhajtású (vagyis a hidrogéngázt elsődleges energiaforrásként, és nem csak hatótávnövelésre használó) autóbuszok mintegy 350 kilométert lesznek képesek megtenni a hidrogéntartályok egyszeri feltöltésével. Az egyetlen melléktermék, amely a Solaris Urbino 12 Hydrogen működése során keletkezik, a kipufogócsövön át távozó, körülbelül 55 °C-os vízgőz.

A szóló modell sikerén felbuzdulva és az ilyen hajtásmódú járművek iránt növekvő igényekre reagálva a Solaris nemrégiben bemutatta a 18 méter hosszú, hidrogén tüzelőanyag-cellás hajtásrendszerrel szerelt Solaris Urbino 18 Hydrogent is, amely egyelőre nemzetközi szinten is ritkaságszámba megy. A csuklós kivitel első példányait a tervek szerint 2023 második negyedévében szállítják le a megrendelőknek.