Dízelmotoros városi emeletessel egészíti ki kínálatát a Wrightbus

Manapság, az alternatív hajtásmódok előretörésének korában ritkán adunk hírt hagyományos dízelmotorral szerelt városi busztípus bemutatásáról Európában, a Wrightbus jóvoltából azonban most erre is van lehetőségünk. Az északír buszgyártó egyik húzótermékének számító emeletes StreetDeck sorozat tisztán elektromos, illetve hidrogénhajtású modelljei (Electroliner, Hydroliner) mellé ugyanis a napokban megérkezett a palettára a konzervatívabb – és kevésbé tehetős – üzemeltetőknek szánt, belső égésű erőforrással kínált StreetDeck Ultroliner legújabb, immár hathengeres motorral felvértezett változata is.

A Wrightbus által november 23-án online formában bemutatott újdonságot Euro VI-os emissziós normát teljesítő, hathengeres Cummins B6.7 dízelmotor hajtja, amely kétféle teljesítményszinttel, 250 vagy 300 lóerős (187, illetve 224 kW), rendre 1000 illetve 1200 Nm csúcsnyomatékú kivitelben rendelhető a buszhoz. A gyári sajtóanyag szerint az erőforrást szállító Cummins élen jár a belső égésű hidrogénmotorok fejlesztésében is, így a technológia további fejlődésével a jármű élettartamának felénél az üzemeltetőknek lehetősége nyílhat retrofit átépítéssel hidrogénhajtásúvá alakítani a buszt, de a Wrightbus NewPower üzletágának segítségével elektromos hajtáslánc utólagos beépítésére is lesz mód. Erőátviteli egységként hétfokozatú Voith DIWA.8 NXT automataváltó szolgál, a hajtáslánc pedig opcionálisan a Wrightbus saját fejlesztésű, regeneratív fékezést lehetővé tévő Micro Hybrid technológiájával is kiegészíthető. A korábbi négyhengeres, 5,1 literes Mercedes-Benz OM 934 motorral szerelt változathoz hasonlóan – amely továbbra is a kínálat része marad – a hathengeres StreetDeck Ultroliner is rendelkezik a brit állami támogatásokhoz szükséges Ultra-Low Emission Bus (ULEB) akkreditációval. A bemutatópéldány a Transport for London (TfL) legújabb gyalogosvédelmi követelményeinek is megfelelő, áttervezett homlokfalat kapta.

A busz a brit és ír piacon megszokott módon egy- vagy kétajtós kialakítással lesz rendelhető. Specifikációtól függően a kétszintes utastér legnagyobb befogadóképessége 100 fő, az utasülések alapesetben Esteban Civic V2 vagy V3 típusúak (utóbbi a magasított háttámlás kivitelt jelöli). A Cummins motoros Wrightbus StreetDeck Ultroliner bevezető közlekedési vállalata a kormányzati tulajdonú Bus Vannin lesz, amely a hírhedt Isle of Man Tourist Trophy országúti motorversenynek is otthont adó Man-szigeten üzemelteti majd az első öt példányt. Ez a társaság első megrendelése emeletes buszokra a pandémia óta.

Jean-Marc Gales, a Wrightbus vezérigazgatója a premier kapcsán elmondta: bár a céget jogosan tartják számon alapvetően zéró emissziós buszgyártóként, vannak üzemeltetők, akik egyelőre nem rendelkeznek a szükséges forrásokkal a technológiai átálláshoz. Ezért őket a lehető legkevesebb káros anyagot kibocsátó dízelmotoros típusokkal kívánják segíteni addig, amíg új járművek beszerzésével vagy a meglévők utólagos átépítésével előrébb tudnak lépni a dekarbonizáció útján.

Címlapkép: Wrightbus

1 kép -