Újabb BYD B18-as teszt, ezúttal Szegeden

Ismét a Volánbusznál próbázik a komáromi BYD gyár által épített első csuklós B18-as, amellyel ezúttal Szeged helyi közlekedésében találkozhatnak az utazók. A kocsit korábban Zalaegerszegen tesztelte az állami közszolgáltató, Szegeden a tervek szerint szeptember 8-ig vendégeskedik majd a 18 méteres jármű. A városban tavaly nyár óta a Volánbusz elektromos flottájának csaknem felét alkotó, szóló BYD e-buszok közül 8 darab teljesít szolgálatot, a csuklós példányt a társaság egy jövőbeni beszerzés reményében teszteli a csongrádi megyeszékhelyen.

Hazánkban jelenleg 72 darab BYD elektromos autóbusz teljesít szolgálatot, s a legszélesebb körű hazai villanybuszos üzemeltetési tapasztalatok is a kínai BYD autóbuszaival kapcsolatosan állnak rendelkezésre; amelyek az üzemeltetők beszámolói szerint mind az energiafogyasztás és a hatótávolság, mind pedig a rendelkezésre állás vonatkozásában pozitívak. Hasonlóak az eddig szerzett tapasztalatok a Szegedre érkezett csuklós kivitel esetében is, amely a viszonylag nagy, 511 kWh összkapacitású lítium-vasfoszfát (LFP) vontatási akkumulátorcsomagnak és az alacsony energiafogyasztásnak köszönhetően városi környezetben is képes hozni a legalább 300 kilométeres hatótávot. A B18-as és B19-es BYD csuklósok már javában zajló komáromi sorozatgyártásának megindítása előtt, technológiai próbaként épült tesztbusz a júliusi zalaegerszegi próbaüzem során mintegy 2000 kilométert tett meg, s a Volánbusz híradása szerint az utasok és a szakemberek, valamint az autóbusz-vezetők tetszését és elégedettségét is elnyerte.

A jármű a szegedi helyi autóbuszvonalak többségén megfordul majd, töltése a társaság szegedi telephelyén történik a már korábban üzembe állított, CCS Combo 2 csatlakozós töltőfejjel rendelkező, 150 kW teljesítményű Blueberry Plus R2 töltőberendezéseken keresztül, amelyekkel a jármű  vontatási akkumulátorcsomagja a maximális töltőteljesítmény kihasználása esetén kevesebb mint 2 óra alatt feltölthető.

A csuklóst bemutatóbuszhoz illően felszerelték digitális tükörhelyettesítő rendszerrel, pantográfos töltési lehetőséggel, valamint kameraalapú holttérfigyelő rendszerrel, a minőségérzetet pedig szálcsiszolt kapaszkodók és fahatású padlóburkolat növeli az utastérben. A kocsi mozgatásáról két darab, egyenként 150 kW csúcsteljesítményű, hajtű tekercselésű kerékagymotor gondoskodik, ezek a hátsó portálfutóműbe építve találhatók.

Címlapkép: Iványi Aurél| szeged.hu; fotók Volánbusz