Ismét gyártana autóbuszokat Olaszországban az Iveco

Visszatérhet egykori szülőföldjére az Iveco Group buszgyártó divíziója. A cégcsoport jelenleg Iveco Bus márkanév alatt a franciaországi Annonayban és a csehországi Vysoké Mýtoban, Heuliez emblémával pedig a franciaországi Rorthais-ban gyárt autóbuszokat, ezen kívül tavaly beindult a konszern típusainak összeszerelése Törökországban, az Otokar sakarya-i üzemében is. Olasz földön viszont a Flumeriben (Valle Ufita) található gyáregység 2011-es bezárása, majd pedig az IIA részére történő eladása óta nem készültek Iveco autóbuszok – ezen változtatna most a haszonjárműgyártó multicég vezetése a június 20-ai bejelentés szerint.

Ha teljesen pontosak szeretnénk lenni, az Iveco olaszországi buszgyártásának (a jelek szerint átmeneti) megszűnése csak a teljes méretű (M3 kategóriájú) típusokra vonatkozott, hiszen a minibusz-alapként nagyon kedvelt Daily kisáruszállító továbbra is az olaszországi Suzarrában készül. Ezen kívül Bresciában is van buszos tevékenység, igaz, ez csak a teherautó-származék orrmotoros Euromidi önjáró alváz gyártására korlátozódik. Ráadásul tavaly ősszel arról lehetett hallani, hogy a szigorodó környezetvédelmi előírások miatt ezt is kivezetik az európai piacról, és a jövőben csak az Euro kibocsátási normák iránt kevésbé fogékony távol-keleti vásárlók számára kínálják majd.

Átadásra váró Irisbus/Iveco autóbuszok Flumeriben az egykori gyár udvarán, 2007 körül. A delfines korszak Olaszországban is rossz szájízt hagyott maga után (Fotó: tuttoTransporti.it)

A buszgyártás visszatelepítéséhez az Iveco részben európai uniós forrásokat venne igénybe, ennek érdekében az olasz gazdaságfejlesztési minisztériumhoz fordult egy fejlesztési szerződés megkötésének céljával. A gyártástechnológiába történő beruházás mellett kutatás-fejlesztési tevékenységet is végeznének, amelynek során mindenekelőtt az olasz szaktudásra és beszállítói láncra támaszkodnának.

A projektben az Iveco Group jelenleg főként belső égésű motorok gyártásával foglalkozó torinói és foggiai létesítményei vesznek részt, előbbi helyszínen vizsgálják a vontatási akkumulátorok fejlesztésének és gyártásának lehetőségeit is. Mint látható, elsősorban főegységgyártó és nem karosszériaépítésre berendezkedett üzemekről van szó, így az is hamar érthetővé válik, hogy teljes körű járműgyártás helyett valójában inkább készre szerelés zajlik majd Olaszországban. A gyártási folyamat korai munkafázisait a cégcsoport jelenleg is meglévő, autóbuszokra specializálódott létesítményeiben végeznék el, majd ezt követően már olasz földön építenék be a helyben gyártott, magas hozzáadott értéket képviselő hajtáskomponenseket, vagyis az akkumulátorokat, illetve az FPT Industrial belső égésű motorjait. Egyelőre kérdés, hogy ez a protokoll csak az olasz piacra szánt szériákat érintené, vagy pedig az exportra készülő Iveco autóbuszokat is – erre ugyanis nem tér ki a cégcsoport közleménye.

Az Iveco CityClass volt a cég eddigi utolsó nagy sorozatban, saját név alatt Olaszországban gyártott városi autóbusza. Az 1995-ben bemutatott típust 2008-ig gyártották, az utolsó években már Irisbus logóval

A készre szerelést végző gyártósorokat Foggiában alakítanák ki, ahol a tervek szerint az alacsony károsanyag-kibocsátású dízel-, biodízel-, illetve gázüzemű (CNG/biometán) autóbuszok mellett akkumulátoros villanybuszok és hidrogén üzemanyagcellás hajtású típusok készülnének. Amennyiben a fejlesztési szerződés megkötésére vonatkozó kezdeményezés sikerrel jár, a tervezési és a megvalósítási fázis már az idén elkezdődhet, az első, részben már Olaszországban gyártott újkori Iveco autóbuszok pedig 2023 tavaszán gördülhetnek ki a gyárkapun.

A címlapkép illusztráció, forrás: Iveco Bus

2 kép -