Ismét nekifut Pécs a nyolcdarabos villanybusz-tendernek

Pécs önkormányzati tulajdonú busztársasága, a Tüke Busz Zrt. nyolc darab alacsonypadlós, lokálisan zéró emissziós autóbusz beszerzésére hirdetett ismételten közbeszerzési eljárást. A kizárólag elektromos hajtással rendelkező járművek és a hozzájuk tartozó töltési infrastruktúra beszerzése részben saját, részben pedig pályázati forrásból valósulna meg a Zöld Busz Program keretében. Ezzel lényegében újból kiírásra került azonos darabszámmal a cég tavaly decemberben megindított, majd az ajánlatok végső beadási határidejének többszöri meghosszabbítása után végül november 18-án visszavont tendere.

Amint azt nemrég megírtuk, a hivatalos indoklás szerint az előző tendert azért kellett visszavonni, mert az eljárás dokumentációiban megfogalmazott, vélhetően részben a város korábbi villanybusz-tenderéből átemelt paraméterek a technológiafejlődés miatt időközben elavulttá váltak, és az eljárás során nem releváns feltételeket fogalmaztak meg. Emellett a bírálati szempontok és a műszaki leírás oly mértékben megváltozott, illetve olyan új elvárások fogalmazódtak meg az ajánlatkérő részéről, amelyek nem voltak kielégíthetők a pályázati kiírás egyszerű módosításával. Az újfent meghirdetett pályázat egy javított, immár az aktuális követelményeknek és technológiai elvárásoknak megfelelő tenderdokumentáció alapján került kiírásra, változtak  az értékelési szempontok és a műszaki követelmények tekintetében is történt némi módosítás.

Az ajánlati felhívás szerint a Tüke Busz Zrt. összesen 8 darab új, teljes hosszban alacsonypadlós, kizárólag elektromos hajtással rendelkező, M3/I osztályú városi szóló autóbuszt szerezne be az járművekkel kompatibilis, európai szabvány szerinti CCS (Combined Charging System) Combo 2 rendszerű, egyenáramú (DC) töltőállomások leszállításával és üzembe helyezésével együtt. A pályázati kiírás értelmében a megajánlott busztípus hossza legfeljebb 13 000 mm lehet, és alapfeltétel a teljes hosszban alacsonypadlós (low floor) konstrukció, valamint a háromajtós kialakítás. A buszok minimálisan elvárt befogadóképessége 8 álló fő/m2 mennyiség alapul vételével minimum 72 fő, illetve legalább 80 fő az autóbusz megengedett össztömegének és saját tömegének különbségéből származtatva. A járműveken legalább 25 fix rögzítésű ülőhelyet kell biztosítani az utazóközönségnek.

A tender ezúttal sem határozza meg az energiatárolók minimális kapacitását, a buszoknak – az UITP SORT 2 előíráson alapuló fogyasztásmérések alapján – legalább 250 kilométer megtételére kell képesnek lenniük egy feltöltéssel.

December elején a Tüke Busz egy tisztán elektromos hajtású Mercedes-Benz eCitarót tesztelt; a típus a kiírás szerint jó eséllyel indulhat a pályázaton, s teljesen véletlenül még pluszpontokat is remélhet egyes szempontok alapján

A pályázatok elbírálása során nem a megajánlott vételár az egyetlen odaítélési kritérium: a bíráló bizottság figyelembe veszi a teljes járműgaranciát és akkumulátor-élettartam garanciát, valamint a buszok energiafogyasztását. Az értékelés során többletpontot ér az aktív ütközés- és gyalogosvédelem, a vészfékasszisztens, az elektronikus billegés- és bólintáscsillapítás, valamint az előkondicionálási funkció megléte is. Szintén pluszpont jár a városi autóbuszokra egyébként nem kötelező érvényű ENSZ-EGB 66.02-es borulásvédelmi, illetve ENSZ-EGB 118-as tűzvédelmi előírások teljesítéséért is.

A pályázatokat 2022. január 17-ig lehet beadni. Az eljárás fedezetéül az Európai Beruházási Bankkal megkötött kölcsönszerződés alapján lehívott 505 millió forintos hitelkeret szolgál. A járművek és az infrastruktúra beszerzését az Innovációs és Technológiai Minisztérium a korábban már megkötött támogatási szerződés értelmében 70%-os intenzitással, 1 170 054 783 forinttal támogatja majd a Zöld Busz Program részeként.

A címlapkép illusztráció: Pécs Jövője