Erős első félévet zárt az európai autóbuszpiac, minden fő hajtásmód növekedni tudott

Tovább gyorsult az európai autóbuszpiac növekedése 2026 első felében. Míg tavaly már egyértelműen a kereslet élénkülése jellemezte az uniós piacot, az idei első hat hónap adatai alapján a fellendülés tovább erősödött. Az Európai Gépjárműgyártók Szövetsége (ACEA – European Automobile Manufacturers’ Association) által közzétett statisztikák szerint az Európai Unióban 22 590 darab, 3,5 tonna feletti megengedett legnagyobb össztömegű autóbuszt helyeztek forgalomba, ami 22,7%-os növekedést jelent 2025 első félévéhez képest. Ráadásul ezúttal nem csupán az elektromos autóbuszok iránti kereslet bővült: a három meghatározó hajtásmód – a dízel, a hibrid és az elektromosan tölthető autóbuszok – egyaránt növelni tudta forgalomba helyezéseit, ami jól mutatja, hogy jelenleg az egész európai autóbuszpiac növekedési pályán mozog.

A piac bővülését elsősorban a legnagyobb uniós autóbuszpiacok teljesítménye hajtotta. Az év első hat hónapjában Olaszországban helyezték forgalomba a legtöbb új autóbuszt, összesen 3965 darabot, ami 51,6%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest. A második helyen Németország végzett 3698 új járművel (+21,6%), míg Franciaországban 3407 autóbusz talált gazdára, ami szintén 21,6%-os bővülésnek felel meg. A negyedik legnagyobb piacnak immár Lengyelország számít, ahol a forgalomba helyezések száma 1200-ról 2136-ra emelkedett, vagyis egyetlen év alatt 78%-kal nőtt. Ezzel szemben a jelentősebb piacok közül egyedül Spanyolországban mérséklődött a kereslet: az ott forgalomba helyezett 1767 új autóbusz 8,5%-os visszaesést jelentett 2025 első félévéhez viszonyítva.

Az összképet vizsgálva ugyanakkor jól látható, hogy a növekedés nem egyetlen technológiának volt köszönhető. Míg az elmúlt években elsősorban az elektromos autóbuszok térnyerése mozgatta a piacot, addig 2026 első felében mindhárom meghatározó hajtásmód – a dízel, a hibrid és az elektromosan tölthető autóbuszok – esetében is emelkedett az új forgalomba helyezések száma. Ez arra utal, hogy jelenleg nem pusztán a hajtásláncok közötti átrendeződés zajlik, hanem maga az európai autóbuszpiac is érdemben bővül.

A legnagyobb növekedést továbbra is az elektromosan tölthető – akkumulátoros elektromos és plug-in hibrid – autóbuszok érték el. Az év első felében összesen 6247 ilyen járművet helyeztek forgalomba az Európai Unióban, ami 56,8%-os növekedést jelent 2025 azonos időszakához képest. Ennek eredményeként piaci részesedésük egy év alatt 21,6%-ról 27,7%-ra emelkedett, vagyis már minden negyedik új autóbusz külső forrásból tölthető hajtáslánccal került forgalomba.

Az elektromos autóbuszok piacát egyértelműen Olaszország uralta, ahol 1667 új járművet helyeztek forgalomba, ami több mint négyszerese az egy évvel korábbi mennyiségnek (+315,7%). A második helyen Lengyelország végzett 713 darabbal (+642,7%), míg Németországban 568, Hollandiában 531, Portugáliában pedig 515 elektromosan tölthető autóbusz állt forgalomba. Jelentős piacnak számított még Franciaország is 412, valamint Svédország 350 új elektromos autóbusszal.

Bár az elektromos autóbuszok piacának bővülése továbbra is látványos, a dízelhajtás változatlanul dominálja az európai piacot. 2026 első félévében 13 139 új dízelüzemű autóbuszt helyeztek forgalomba, ami 11%-os növekedést jelentett az előző évhez képest. Piaci részesedése ugyan 58,2%-ra mérséklődött, ám továbbra is messze ez a legelterjedtebb hajtásmód, elsősorban a helyközi és távolsági autóbuszok szegmensében.

A teljes és lágy hibrideket is magában foglaló hibrid autóbuszok kategóriájában ugyan jóval mérsékeltebb volt a növekedés, a piac azonban itt is bővülni tudott. Az első félévben 1381 új hibrid autóbuszt helyeztek forgalomba az Európai Unióban, ami 10,7%-os emelkedést jelent a bázisév azonos időszakához képest. Piaci részesedésük ezzel 6,1%-ra nőtt.

A legnagyobb hibridautóbusz-piac Németország volt, ahol 717 ilyen jármű állt forgalomba, ami 83,4%-os növekedést jelentett egy év alatt. A második helyen Spanyolország végzett 284 darabbal, ugyanakkor itt 21,8%-kal visszaestek a regisztrációk. Franciaországban 173 (+12,3%), Lengyelországban 86 (+28,4%), míg Olaszországban 75 hibrid autóbuszt helyeztek forgalomba, utóbbi esetében azonban 64,6%-os csökkenés volt tapasztalható.

Magyarországon is jelentősen bővült az autóbuszpiac 2026 első hat hónapjában. Az ACEA adatai szerint összesen 472 új, 3,5 tonna feletti autóbuszt helyeztek forgalomba, szemben az egy évvel korábbi 328 darabbal, ami 43,9%-os növekedést jelent. A hazai forgalomba helyezések döntő többségét 427 darab dízelüzemű autóbusz adta, ami 35,1%-os emelkedésnek felel meg. Emellett 45 elektromos autóbuszt is forgalomba helyeztek, ami a tavalyi 12 darabhoz képest 275%-os növekedést jelent, míg hibrid hajtású autóbuszból az idei első félévben sem regisztráltak új járművet.

Az ACEA statisztikái nemcsak az Európai Uniót, hanem az Európai Szabadkereskedelmi Társulás (EFTA) autóbuszpiaccal rendelkező tagállamait – Izlandot, Norvégiát és Svájcot –, valamint az Egyesült Királyságot is lefedik. E három térség együttesen alkotja a szervezet teljes európai autóbuszpiaci statisztikáját, amely szerint 2026 első félévében összesen 27 742 új autóbuszt helyeztek forgalomba Európában, ami 10,5%-os növekedést jelent az egy évvel korábbi 25 098 darabhoz képest. A teljes európai piacon 8238 elektromosan tölthető, 16 242 dízelüzemű, 1439 hibrid, valamint 1823 egyéb hajtású autóbuszt regisztráltak.

Az EFTA-országok közül továbbra is Norvégia számít a legnagyobb autóbuszpiacnak: az első félévben 1080 új autóbuszt helyeztek forgalomba, ami 33,5%-os növekedést jelentett. Svájcban ugyan jóval kisebb volt a piac, ugyanakkor rendkívül dinamikusan bővült: a regisztrációk száma 72-ről 349-re emelkedett (+384,7%). Izlandon ezzel szemben 107 új autóbuszt helyeztek forgalomba, ami 12,3%-os visszaesést jelentett az előző évhez képest. Az EFTA-országokban összesen 1536 új autóbuszt regisztráltak, amelyből 837 elektromosan tölthető, 641 dízelüzemű, 58 hibrid, míg egyetlen jármű tartozott az egyéb hajtású kategóriába. Ez azt jelenti, hogy az elektromosan tölthető autóbuszok részesedése már meghaladta az 54%-ot ebben a három országban.

Az Egyesült Királyságban ezzel szemben jelentősen visszaesett a piac. A 2025 első félévi 5691 darabbal szemben idén mindössze 3616 új autóbuszt helyeztek forgalomba, ami 36,5%-os csökkenést jelent. A brit piacon 2462 dízelüzemű és 1154 elektromosan tölthető autóbuszt regisztráltak, míg hibrid hajtású járműből egyetlen új példány sem került forgalomba. Az Egyesült Királyság gyengébb teljesítménye érdemben visszafogta a teljes európai piac növekedési ütemét, amely így 10,5%-ot ért el, szemben csak az Európai Unióban mért 22,7%-os bővüléssel.

A statisztikák ugyan kedvező képet festenek az európai autóbuszpiacról, az ACEA szerint azonban az alternatív hajtású járművek elterjedésének üteme továbbra sem elegendő a hosszú távú uniós klímacélok teljesítéséhez. A szervezet arra is felhívja a figyelmet, hogy bár az elektromos haszongépjárművek piaci részesedése tovább emelkedik, a növekedés üteme még mindig elmarad a szükségestől. Ennek legfőbb oka továbbra is a megfelelő töltőinfrastruktúra és az egyéb támogató feltételek hiánya, ami különösen a nagyobb tömegű haszongépjárműveknél – így az autóbuszok és tehergépkocsik esetében – jelent komoly kihívást.

3 kép -