Lendületben az európai buszpiac: nőttek a dízel-, a hibrid- és az elektromos-értékesítések is

Az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) nemrégiben közzétette legfrissebb, a 2023 első félévére vonatkozó jelentését az Európában a városi, helyközi és különjárati szektorban újonnan regisztrált, 3,5 tonna feletti össztömegű autóbuszok eladásainak alakulásáról. A beszámoló szerint, az Európai Unió 27 tagországában, az Egyesült Királyságban valamint az Európai Szabadkereskedelmi Társulás (EFTA) tagországaiban, azaz Izland, Norvégia és Svájc piacán az elmúlt fél évben összesen 18 191 új autóbusz talált gazdára, ami 13,8%-os növekedést jelent az előző év hasonló időszakának eladásaihoz képest.

A vizsgált időszakban az új villanyhajtású autóbuszok európai értékesítése 47,6%-kal nőtt és elérte a 3238 darabot, ami 2023 első felében 18%-os piaci részesedést jelent a 2022-es 13,47%-kal szemben. A kontinensen a legtöbb villanybusz, 659 darab az Egyesült Királyságban állt forgalomba, majd a szigetországot a régió három kulcsfontosságú piaca és Norvégia követi; Franciaországban 507 (+89,9%), Németországban 326 (+18,1%), Spanyolországban 291 (+755%), Norvégiában pedig 385 (+187%) e-buszt helyeztek üzembe. A jelentésből az is kiderül, hogy több európai országban a villanybuszok elterjedése még továbbra is várat magára, ilyen Ciprus (0) Észtország (0), Izland (0), Horvátország (0), Szlovákia (0), de Görögország (3) és Szlovénia (7) sem büszkélkedhet túl erős számokkal az elektromos autóbuszok forgalomba állítása terén. Itthon 53 elektromos autóbuszt helyeztek forgalomba, 29-cel többet mint a megelőző év azonos időszakában. Ami az idei év teljes egészét illeti, 2023-ban már ennél nem is számíthatunk jobb eredményre, hiszen a Volánbusz Zöld Busz Program keretein belül beszerzett 48 darabos BYD-flottájának átadásával egyelőre lezárultak a közforgalmú villanybusz-beszerzések.

Az európai buszeladásokból a hibridek uniós szinten 14%-os, európai szinten pedig 12%-os piaci részesedéssel vették ki a részüket, ez több mint kétszeres növekedést jelent a bázisidőszakhoz képest. A hibrid buszok értékesítésében 157%-os növekedés figyelhető meg, azaz míg 2022 első félévében 832, addig az idei év első 6 hónapjában 2143 ilyen hajtással szerelt autóbusz talált gazdára Európában, csaknem ugyanannyi, mint az előző évben 12 hónap alatt. A legtöbb hibrid, főként lágy hibrid, Németországban fogyott, ott 881 (+68%) darabot helyeztek üzembe, a francia piacon 493 (+886), a spanyoloknál 398 (+180%), az olaszoknál pedig 232 (+673%) egységet regisztráltak. Ez a felsorolt 4 ország adja az európai hibrid-értékesítések 82,4%-át.

Az elektromos és hibrid modellek térhódításának ellenére továbbra is a dízelbuszok rendelkeznek a legnagyobb piaci részesedéssel, mégpedig 63%-kal. A dízeleladások tekintetében a legtöbb európai országban jelentős emelkedés tapasztalható, a főbb piacokon; Olaszországban 1715 (+53%), Németországban 1494 (+13,5%) és Franciaországban 1327 egység fogyott. Emellett jelentősen növekedett a dízelbuszok értékesítése Spanyolországban, de növekedtek az eladások az észteknél (+519%) és a románoknál (+454%) is.  A lengyeleknél, ahol ma Európán belül a legtöbb autóbusz van forgalomban, mindösszesen 545 új dízelbuszt regisztráltak, ami még így is 29%-os bővülést jelent.

Hazánkban az első félévben 481 hagyományos meghajtású autóbusz állt forgalomba, 336 kocsival több, mint 2022 első 6 hónapjában, vagyis a magyar dízelbusz-piac 229%-kal bővült. A magyar piacot ezúttal is közforgalmú autóbuszok forgalomba állítása húzta; azaz Arrivabus Kft. vadonatúj 162 darabos MAN flottája, valamint a Volánbusz 50 darab Volvo 8900-asa, 47 darab Credobus csuklósa, valamint az év végéig érkező 200 darab Credobus egy részének regisztrációja.

Címlapkép: Garamvölgyi Gergő, fotók: Volánbusz