Erősödő európai buszpiac: nő az elektromos részarány, de a dízel még dominál

Az európai autóbuszpiac 2026 első negyedévében egyértelműen folytatta a 2025-ben kirajzolódó növekedési trendet, sőt, annak üteme számottevően fel is gyorsult. Az Európai Unióban az újonnan regisztrált, 3,5 tonna feletti megengedett legnagyobb össztömegű – városi, helyközi és különjárati felhasználású – autóbuszok forgalomba helyezése 24,5%-kal emelkedett, így az időszak során összesen 10 964 jármű állt forgalomba, több mint 2000-rel meghaladva az előző év azonos időszakának volumenét. Ez a dinamika messze felülmúlja a haszongépjármű-piac többi szegmensének teljesítményét, és megerősíti, hogy az autóbuszpiac jelenleg az egyik legdinamikusabban bővülő terület Európában.

A hajtásmódok szerinti bontás alapján a villamosítás térnyerése 2026 elején tovább folytatódott, ugyanakkor a piac szerkezete továbbra is kiegyensúlyozatlan maradt. Az Európai Unióban az első negyedév során összesen 2393 darab elektromosan tölthető autóbuszt helyeztek forgalomba, ami 36%-os növekedést jelent éves összevetésben, és a teljes piac 21,8%-át tette ki. A bővülés mögött néhány kulcspiac áll: Olaszországban 491 villanybusz került forgalomba, ami kiugró, 161,2%-os növekedést jelent, ezzel az ország az egyik legnagyobb volumennel rendelkező piac lett. Németországban 278 darabos regisztráció mellett ugyan visszaesés (-27,4%) volt megfigyelhető, de továbbra is meghatározó szereplő maradt. Franciaország 224 darabbal és 53,4%-os növekedéssel stabilan bővülő piacot mutatott, míg Hollandia 188 darabbal (+56,7%) és Lengyelország 186 darabbal (+250,9%) a legdinamikusabban növekvő országok közé tartoztak. Portugália külön figyelmet érdemel, 253 darabos volumenével és rendkívül magas, 900% feletti növekedésével az egyik leggyorsabban felfutó piac lett, még ha kisebb bázisról is.

Ezzel párhuzamosan a dízelbuszok továbbra is domináns pozíciót őriznek. 2026 első három hónapjában 7203 darab ilyen hajtású jármű állt forgalomba az EU-ban, ami 24,8%-os növekedést jelent, piaci részesedésük pedig 65,7%-on stabilizálódott. A volumen alapján továbbra is a nagy piacok dominálnak: Franciaországban 1239, Németországban 1203, Olaszországban 1005, míg Spanyolországban 722 dízelbuszt helyeztek forgalomba. A dízel tehát – a villamosítás gyorsulása ellenére – rövid távon továbbra is a piac gerincét adja.

A hibridek szerepe ezzel szemben látványosan visszaszorul; az első negyedévben mindössze 554 darab hibrid autóbuszt regisztráltak az EU-ban, ami 10,6%-os csökkenést jelent, piaci részesedésük pedig 5,1%-ra zsugorodott. A szegmens továbbra is erősen koncentrált: Németországban 317 darab, Spanyolországban 98 darab, Franciaországban pedig 64 darab hibrid busz állt forgalomba, miközben több országban gyakorlatilag eltűnőben van ez a hajtásmód. Mindez egyértelműen azt jelzi, hogy a piac fokozatosan kétpólusúvá válik: a dízel rövid távon megőrzi dominanciáját, miközben a tisztán elektromos hajtás egyre nagyobb teret nyer, a köztes technológiák pedig egyre inkább háttérbe szorulnak.

Az Európai Unión kívüli piacok képe ezzel párhuzamosan jóval vegyesebb. Az EFTA-országokban 2026 első negyedévében összesen 333 autóbuszt helyeztek forgalomba, ami mérsékelt, 6,7%-os növekedést jelent, ugyanakkor a hajtásmódok szerinti megoszlás itt eltér az uniós trendektől: mindössze 111 elektromosan tölthető autóbusz került forgalomba (–15,9%), miközben a dízelbuszok száma 201 darabra nőtt (+17,5%). Ezzel szemben az Egyesült Királyságban kifejezetten visszafogott negyedévet zárt a piac: az új autóbuszok regisztrációja 37,1%-kal esett vissza, mindössze 1760 darabra, ezen belül az elektromosan tölthető járművek száma 603 darabra csökkent (–27,8%), míg a dízelbuszok 1157 darabos volumene is jelentős, 40,6%-os visszaesést mutatott. Összességében az EU+EFTA+UK piacán 13 057 új autóbusz állt forgalomba az első negyedévben, ami 9,6%-os növekedést jelent, ugyanakkor a villamosítás előrehaladása egyenetlen, és továbbra is erősen függ az egyes országok támogatási rendszereitől és beszerzési ciklusaitól.

Fotó: Banczik Róbert

A magyarországi piac továbbra is erősen kilóg az európai trendekből, amit elsősorban a beszerzések ciklikussága és projektalapú jellege magyaráz. 2026 első negyedévében összesen 287 darab autóbuszt helyeztek forgalomba Magyarországon, ami közel háromszoros, 189,9%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest. A bővülés döntően a dízelhajtású járművekhez köthető: ezekből 266 darab került forgalomba, ami 180%-os emelkedést jelent. Ezzel szemben elektromosan tölthető autóbuszból mindössze 21 darabot regisztráltak, ami ugyan jelentős, több mint négyszeres növekedés (+425%), de továbbra is alacsony bázist tükröz. Hibrid vagy egyéb alternatív hajtású autóbusz ebben az időszakban sem jelent meg a piacon. Mindez jól mutatja, hogy a hazai autóbuszpiac alakulását továbbra sem egy folyamatos, piaci alapú átmenet, hanem nagy volumenű, időszakosan jelentkező, elsősorban közszolgáltatási megrendelésekhez köthető beszerzések határozzák meg.

Forrás: ACEA, címlapkép: MVK Zrt.

1 kép -