Jól alakultak 2026 első félévében az MAN eladásai

A kihívásokkal teli gazdasági környezet – főként a továbbra is alulteljesítő német piac – ellenére kedvező féléves pénzügyi eredményekről számolt be az MAN Truck & Bus. A teherautók és furgonok iránti kereslet bővülése mellett a cégcsoport autóbuszos divíziója is stabil eredményeket produkál, így várhatóan a 2026-os év végére is sikerül majd tartani a tavalyi nagymértékű növekedéssel elért eladási mutatókat. A tisztán elektromos hajtású teherautók és autóbuszok értékesítése jelentősen emelkedett az elmúlt egy évben, bár még így is csak töredékét teszi ki az MAN teljes forgalmának.

Az oroszlános gyártó portálunkhoz eljuttatott közlése szerint 2026 első hat hónapjában valamennyi kulcsfontosságú teljesítménymutató javult a tavalyi év azonos időszakához képest: az árbevétel és a rendelésállomány egyaránt 6-6%-kal nőtt, az értékesítési volumen pedig 8%-os bővülést mutatott. A jövedelmezőség szintén meghaladta az egy évvel korábbi szintet: a korrigált üzemi eredmény 80 millió euróval, mintegy 486 millió euróra emelkedett, míg a korrigált üzemi eredményhányad 7,0%-ra nőtt (+0,8 százalékpont).

A hivatalos beszámoló szerint 2026 első felében a cégcsoport összesen 50 939 új járművet értékesített (+8% az előző év azonos időszakához viszonyítva), ebből nagyjából 27 300 a második negyedévben talált gazdára. A legnagyobb számokat természetesen ezúttal is a teherautós üzletág produkálta 31 680 egységgel (+10%), ezt a lényegében kizárólag az MAN TGE típusra épülő kishaszonjárműves részleg követi, amely 15 987 járművel (+6%) járult hozzá az eladásokhoz. A harmadik helyen találjuk a portálunk fő érdeklődési körét jelentő autóbuszos divíziót: idén januártól június végéig összesen 3292 darab MAN, illetve Neoplan autóbusz kelt el, ami minimális, nem egészen 2%-os bővülést jelent az egy évvel korábbi eredményhez képest, így van rá esély, hogy év végére is sikerül a tartani a 2025-ben elért 7000 darab körüli éves eladási darabszámot. Az MAN számára kulcsfontosságú német piac az idei első hat hónapban más európai országoknál gyengébben teljesített, ugyanakkor különösen nagy mértékben, 37%-kal nőttek a tisztán elektromos hajtású típusok eladásai, ami hozzávetőlegesen 1100 járművet – ezen belül nagyjából 600 elektromos teherautót és 500 villanybuszt – jelent.

Az MAN elektromos teherautóinak átfogó portfóliója immár 12-től 50 tonna össztömegig, az áruterítő alkalmazásoktól a távolsági fuvarozásig lefedi a teljes piacot, miközben olyan speciális járművekkel is bővült a kínálat, mint az eTGM alapjára épülő, a maga nemében világelső, 16 tonnánál könnyebb forgólétrás elektromos tűzoltóautó, vagy az ausztriai Judenburg számára készült elektromos kukásautók. A zöld átállást a gyártásszervezés is leköveti: júliusban a krakkói gyárban is megkezdődött az eTGL elektromos teherautócsalád sorozatgyártása, az év folyamán pedig az új, nagyobb teherbírású eTGM széria is csatlakozik hozzá, ezzel a lengyel üzem az MAN második elektromos teherautókat készítő gyára lesz az eTGS és eTGX típusokat előállító müncheni létesítmény után. A tervek szerint idén megérkeznek az ügyfelekhez – köztük az FC Bayern München labdarúgó csapatához – a tavaly bemutatott MAN Lion’s Coach 14 E elektromos távolsági autóbusz első szériapéldányai is. Az autóbuszokat gyártó üzemek közül idén a törökországi Ankarában is elindult az MAN villanybuszainak sorozatgyártása, a lengyelországi Starachowicében és a dél-afrikai Olifantsfonteinben működő gyáregységek után harmadikként.

A címlapkép illusztráció, forrás: MAN Truck & Bus

2 kép -