Tovább bővült az Irizar lengyelországi flottája: 31 új ie bus állt forgalomba a GZM-nél

Lezárult a Felső-sziléziai–Zagłębie Metropolisz (Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia, GZM) 73 elektromos autóbuszt magában foglaló, eddigi legnagyobb zéró emissziós járműbeszerzése. A 41 dél-lengyelországi önkormányzat közösségi közlekedését szervező metropoliszi társulás flottáját 42 Solaris Urbino electric és 31 Irizar ie bus erősíti, utóbbiak átadása pedig újabb fontos mérföldkövet jelent az Irizar egyre erősödő lengyelországi jelenlétében.

A most lezárult projekt keretében a GZM összesen 73 akkumulátoros elektromos autóbuszt és 45 töltőberendezést szerzett be közel bruttó 305 millió zloty értékben. A beruházás döntő részét a Lengyel Helyreállítási Terv (KPO) finanszírozta, amely a támogatható költségek több mint 94%-át fedezte.

Az Irizar által gyártott 31 autóbusz – 16 csuklós és 15 szóló kivitelű ie bus – Sosnowiec, Świerklaniec, Katowice és Gliwice között oszlik meg. A PKM Sosnowiec nyolc 12 méteres járművet, a PKM Świerklaniec hét szintén 12 méteres autóbuszt vett át, míg a 18 méteres csuklós kivitelből kilenc a PKM Katowice, további hét pedig a PKM Gliwice flottáját erősíti. A 31 Irizar autóbuszt és 20 töltőberendezést magában foglaló „Zielony Transport GZM” projekt a GZM zéró emissziós flottafejlesztési programjának egyik eleme, a beruházás összértéke pedig bruttó 133,7 millió zloty volt, amelynek elszámolható költségeit több mint 91%-ban a KPO támogatása biztosította.

A projekt részeként az Irizar e-mobility ezúttal nemcsak a járműveket szállította, hanem a teljes töltési infrastruktúra megvalósításáról is gondoskodott. Ennek részeként 18 darab kétállásos, 80 kW-os (2×40 kW), egy háromállásos, 120 kW-os (3×40 kW), valamint egy 180 kW-os (3×60 kW) töltőberendezést telepítettek a szükséges villamos infrastruktúrával együtt. A töltőberendezéseket a közlekedési vállalatok telephelyein alakították ki, így Lengyelországban első alkalommal valósult meg olyan Irizar-projekt, amelyben a gyártó a járművek mellett a teljes töltési infrastruktúrát is kulcsrakész megoldásként, a tervezéstől a kivitelezésig szállította.

A leszállított autóbuszok részletes műszaki specifikációját sem a GZM, sem a gyártó nem tette közzé, ugyanakkor a közbeszerzési kiírás alapján a 12 méteres járművektől legalább 160 kW teljesítményű villanymotort és minimum 400 kWh kapacitású akkumulátort, míg a 18 méteres csuklós változatoktól legalább 240 kW teljesítményű hajtást és minimum 530 kWh összkapacitású akkumulátort vártak el. Mindezek alapján az akkumulátorok tényleges összkapacitása a fent említett minimális értékeknél csak nagyobb lehet, a közvetlen hajtás tekintetében pedig nagy valószínűséggel a szóló kivitelekben az Accelera by Cummins által szállított, európai gyártású, központi elrendezésű villanymotor dolgozik, amely az ELFA III hajtáscsomag részeként 185 kW névleges és 290 kW csúcsteljesítmény leadására képes, míg a csuklós változatokban ugyancsak az ELFA III hajtáscsomag szintén Accelera by Cummins által szállított, nagyobb teljesítményű, 285 kW névleges és 375 kW csúcsteljesítményű változata teljesíthet szolgálatot.

A mostani átadással tovább erősödött az Irizar lengyelországi jelenléte. A baszk gyártó az elmúlt években sorra nyerte el a lengyel villanybusz-tendereket: Krakkó, Bielsko-Biała, Varsó, Nowy Sącz és a GZM után már több tucat Irizar ie bus áll vagy hamarosan forgalomba áll az országban. A most átadott 31 jármű is annak a megrendelési hullámnak a része, amely jól mutatja, hogy az Irizar az utóbbi időszakban egyre erősebb szereplővé vált a lengyel elektromosbusz-piacon.

4 kép -