Nem elég villanybuszt vásárolni: így épít teljes energiarendszert a Demy Schandeler

Az elektromos autóbuszok beszerzése csupán az első lépés a közösségi közlekedés dekarbonizációja felé. A valóban fenntartható működés ma már jóval túlmutat a járművek villamosításán: egyre fontosabbá válik, hogy a működtetésükhöz szükséges villamos energia milyen forrásból származik, miként állítják elő és tárolják, valamint mennyire képes az üzemeltető saját energiatermelésre és intelligens energiagazdálkodásra támaszkodni. Ezt a szemléletet követi Luxemburg egyik legnagyobb autóbusz-üzemeltetője, a Demy Schandeler is, amely újabb fontos lépést tett átfogó energiastratégiájának megvalósítása felé.

Az 1949-ben alapított, családi tulajdonban lévő Demy Schandeler menetrend szerinti autóbusz-közlekedést, iskolabusz-szolgáltatást, különjáratokat, valamint turisztikai autóbuszos utazásokat is üzemeltet, és mára Luxemburg egyik meghatározó közösségi közlekedési szolgáltatójává nőtte ki magát. A vállalat közel 250 autóbuszból álló flottát üzemeltet és az elmúlt években jelentős beruházásokkal az elektromobilitás egyik helyi úttörőjévé vált, miközben nemcsak járműparkját, hanem a teljes energiaellátási rendszerét is fokozatosan átalakítja.

A vállalat a napokban új villamosenergia-vásárlási megállapodást kötött az Enovos energiaszolgáltatóval. Ennek köszönhetően elektromos autóbuszai és telephelyei a jövőben kizárólag tanúsított, 100%-ban megújuló forrásból származó villamos energiát használnak majd.

A Demy Schandeler flottájában jelenleg 69 elektromos autóbusz közlekedik, amelyek eddig több mint 16 millió kilométert tettek meg tisztán elektromos üzemben. Az éves villamosenergia-felhasználás megközelíti a 4 GWh-t, amelynek köszönhetően a vállalat számításai szerint évente mintegy 5150 tonna szén-dioxid-kibocsátás takarítható meg az azonos teljesítményű dízelüzemhez képest.

A most bejelentett megállapodás azonban csupán egy újabb eleme annak az átfogó energiastratégiának, amelyet a vállalat már évekkel ezelőtt elindított. 2019-ben adták át a keispelti, korszerű autóbusz-telephelyet, amelyet már eleve a fenntartható üzemeltetés szempontjai szerint terveztek meg. Az A+ energiaosztályú létesítmény tetőre szerelt napelemes rendszerrel, korszerű elektromosbusz-töltő infrastruktúrával, energiahatékony műszaki megoldásokkal és esővíz-visszaforgató rendszerrel épült meg. Ugyanebben az évben álltak forgalomba a társaság első tisztán elektromos autóbuszai is, amelyek megalapozták a vállalat elektrifikációs programját.

Azóta a fejlesztések folyamatosan zajlanak. A vállalat hosszú távú célja, hogy 2050-re nettó zéró kibocsátást érjen el, amelynek egyik legfontosabb pillére a járműpark fokozatos villamosítása. A stratégia szerint 2035-re a flotta legalább 25%-át elektromos hajtású járművek alkotják majd, az átállás ütemét pedig az egyes vonalak energiaigénye, az elektromos autóbuszok hatótávolsága, Luxemburg földrajzi és éghajlati adottságai, valamint a töltőinfrastruktúra fejlesztése határozza meg. A 2024 és 2030 közötti ütemterv alapján a társaság évente átlagosan mintegy 5 százalékponttal kívánja növelni az elektromos járművek arányát, miközben új napelemes beruházásokat valósít meg, LED-világításra állítja át telephelyeit és folyamatosan fejleszti környezetvédelmi programját.

A beruházások ugyanakkor nem kizárólag az elektromos autóbuszok beszerzésére irányulnak. A Demy Schandeler 2030-ig mintegy 3 millió eurót fordít energetikai infrastruktúrájának fejlesztésére, amelynek része a napelemes rendszerek további bővítése, az elektromosbusz-töltő infrastruktúra fejlesztése, valamint a telephelyek energiahatékonyságának javítása. A vállalat keispelti és eischeni telephelyein jelenleg összesen több mint 3400 négyzetméternyi napelemes rendszer működik. A saját napelemes rendszerek évente összesen közel 200 ezer kWh villamos energiát termeltek: ebből 186-187 ezer kWh a keispelti, a fennmaradó pedig az eischeni telephelyhez kapcsolódik. A stratégia részeként a töltőinfrastruktúrát is folyamatosan fejlesztik, a jövőben újabb töltőpontokat kívánnak kiépíteni az önkormányzatokkal együttműködve.

A villamosítás mellett a vállalat a meglévő dízelüzemű járművek környezeti terhelésének csökkentésére is nagy hangsúlyt fektet. Ennek érdekében évente 350 ezer liter HVO100 megújuló bioüzemanyag felhasználását tervezi, amely a keispelti és eischeni telephelyek teljes gázolaj-felhasználásának mintegy 23,3%-át válthatja ki. Ezzel már az átállás időszakában is tovább mérsékelhető a fosszilis üzemanyagok felhasználása, miközben az elektromos flotta folyamatosan bővül.

A jelenleg zajló beruházások befejezését követően a Demy Schandeler telephelyein működő napelemes rendszerek összesített beépített teljesítménye meghaladja az 1,5 MWp-t, emellett hosszú távú szélerőművi villamosenergia-vásárlási szerződés (Power Purchase Agreement – PPA) is biztosítja a flotta energiaellátását. Az ilyen konstrukció lényege, hogy a vállalat hosszú évekre előre közvetlenül megújulóenergia-termelőtől köti le villamosenergia-szükségletének egy részét, így egyszerre biztosítható a kiszámítható energiaár és a garantáltan megújuló energiaforrásból származó villamos energia.

A stratégia egyik legérdekesebb eleme a tervezett második életciklusú akkumulátoros energiatároló rendszer. A vállalat külön program keretében vizsgálja az első generációs elektromos autóbuszokból kikerülő akkumulátorok újrahasznosítását, amelyeket helyhez kötött energiatárolóként hasznosítanának tovább. A rendszer a napelemes termelés során keletkező, azonnal fel nem használt villamos energiát tárolná el, majd a buszok töltésekor használná fel. Ez nemcsak a töltési csúcsterhelések csökkentését és a villamosenergia-hálózat tehermentesítését szolgálná, hanem a saját termelésű megújuló energia hasznosításának arányát is jelentősen növelné.

A vállalat működésének optimalizálásában a digitalizáció is fontos szerepet kap. A Demy Schandeler Webfleet flottamenedzsment-rendszert alkalmaz, amely segítségével folyamatosan elemzik a járművezetők vezetési stílusát, az energiafelhasználást, optimalizálják a járatokat és csökkentik az üres futásokat. A rendszerből származó adatok szintén hozzájárulnak a kibocsátáscsökkentési célok eléréséhez.

8 kép -