Kritikus szintre jutott a Volán alkatrészellátása

A Volán szakmában dolgozók számára aligha jelent újdonságot, hogy az alkatrészellátás hosszabb ideje komoly kihívást jelent. Az erősen központosított alkatrész- és anyagbeszerzési rendszer az elmúlt években is lassította az ellátást, Vitézy Dávid közlekedési miniszter azonban a Parlamentben arról beszélt, hogy a MÁV-csoport autóbuszos üzletágánál mára több telephelyen is súlyos alkatrészellátási problémák alakultak ki. A miniszter szerint a kialakult helyzet rendezése, valamint a beszerzési és logisztikai folyamatok újjászervezése az egyik legsürgetőbb feladat.

A helyzet a szakszervezetek szerint mára olyannyira kritikussá vált, hogy egyes járműfenntartási telephelyeken tucatjával állnak javításra váró autóbuszok. Előfordul, hogy a szerelők más járművekből kiszerelt alkatrészek felhasználásával kénytelenek üzemképes állapotban tartani a flottát, miközben nem ritka, hogy néhány éves autóbuszok is hetekre, akár hónapokra kiesnek a forgalomból alkatrészhiány miatt. A kialakult helyzet egyre nagyobb kihívást jelent a menetrend fenntartása és a szükséges járműkiadás biztosítása szempontjából is. Sok esetben a Volán dolgozóinak – a járműfenntartási szakemberektől a forgalomirányításon át a járművezetőkig – jelentős erőfeszítéseire van szükség ahhoz, hogy a menetrend szerinti közlekedés fenntartható maradjon.

Nem egy telephelyen előfordul az is, hogy a napi üzemet tartalék autóbusz nélkül, sőt esetenként már mínuszos járműállománnyal kell megszervezni. Ilyen helyzetben egy váratlan műszaki meghibásodás, baleset vagy más, forgalomból kiesést okozó esemény esetén rendkívül korlátozottak a járműpótlási lehetőségek.

A kialakult helyzetre reagálva Vitézy Dávid közlekedési miniszter a Parlamentben arról beszélt, hogy a Volán alkatrészellátási problémái a tárca előtt is ismertek, és azok rendezését az egyik legsürgetőbb feladatnak nevezte. Kiemelte, hogy a közösségi közlekedés működését elsősorban a benne dolgozók elkötelezett munkája biztosítja, akik sok esetben nehéz körülmények között is fenntartják a szolgáltatásokat.

A miniszter szerint tárcája egy olyan rendszert örökölt, amelyben több Volán-telephelyen már akut, válságszintű alkatrészellátási problémák alakultak ki. Úgy fogalmazott, hogy  az előző közlekedési kormányzat idején kialakított, szélsőségesen centralizált és minden szempontból a cégek önállóságát elvonó beszerzési, anyagellátási és logisztikai rendszer jelentősen hozzájárult a problémák kialakulásához, ezért annak átalakítását már megkezdték.

Hozzátette, hogy az alkatrész-beszerzési és logisztikai folyamatok újjászervezése időigényes feladat. Mint fogalmazott, egy olyan helyzetben, ahol a folyamatokat mesterségesen lefojtották, elhalasztották, túlbürokratizálták és túlközpontosították, rendkívül nehéz egyik napról a másikra újra működőképessé tenni az alkatrészellátási, logisztikai és beszerzési láncokat. A miniszter szerint ezek a folyamatok évek óta egyre rosszabb minőségben működtek, ami mára gyakorlatilag válsághelyzetbe sodorta a Volán működését.

1 kép -