Újra versenybe szállhat az Ikarus: ismét kiírták a 150 darabos észak-macedón villanybusz-tendert

Nem sokkal azután, hogy az észak-macedón hatóságok megsemmisítették az Electrobus Europe–EVN konzorcium győzelmével zárult, 150 darab elektromos autóbusz beszerzésére irányuló közbeszerzési eljárást, a közlekedési minisztérium ismét meghirdette a projektet. Az új tender változatlanul 150 darab tisztán elektromos hajtású városi autóbusz és az üzemeltetésükhöz szükséges 75 töltőberendezés szállítására vonatkozik, vagyis lényegében ugyanazt a beszerzést indították újra, amelyet néhány héttel ezelőtt egy jogorvoslati eljárás eredményeként érvénytelenítettek. A megsemmisített eljárás tétje nem volt kicsi: sikeres lezárása esetén ez lett volna az Ikarus 120e típus eddigi legnagyobb megrendelése.

Mint ismert, az előző tender eredményét május végén semmisítették meg, miután az ország közbeszerzési fellebbviteli bizottsága formai hiányosságokat állapított meg az egyedüliként versenyben maradt Electrobus Europe–EVN konzorcium dokumentációjában. A döntés következtében nem csupán a kihirdetett eredmény vált semmissé, hanem a teljes közbeszerzési eljárást is érvénytelenítették. Az új tenderrel így valamennyi potenciális ajánlattevő ismét lehetőséget kap arra, hogy versenybe szálljon a megrendelésért.

A mostani tenderdokumentáció alapján a minisztérium érdemben nem változtatott a korábbi műszaki követelményeken. Az új kiírás továbbra is 150 darab, legfeljebb 13,5 méter hosszú, tisztán elektromos hajtású városi autóbusz beszerzésére irányul. A járművekkel szemben változatlanul elvárás a legalább 325 kilométeres hatótávolság biztosítása A pályázók lítium-vasfoszfát (LFP) vagy lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid (NMC) akkumulátortechnológiát egyaránt alkalmazhatnak, ugyanakkor az energiatároló rendszer kapacitásának el kell érnie a 360 kWh-t. A hajtásrendszerrel szemben legalább 160 kW névleges, illetve legalább 300 kW maximális teljesítmény az elvárás, míg a töltőrendszernek CCS Combo 2 szabványú csatlakozón keresztül minimum 120 kW teljesítményű töltést kell lehetővé tennie. A szállítási ütemezés szintén változatlan maradt. A nyertes ajánlattevőnek az első 30 autóbuszt és a kapcsolódó töltőinfrastruktúra első ütemét a szerződéskötéstől számított hat hónapon belül kell leszállítania, ezt további 60 jármű követi tizenkét hónapon belül, míg a fennmaradó 60 autóbuszt legkésőbb tizennyolc hónapon belül kell átadni a megrendelő részére.

A tenderen természetesen várhatóan ismét indul az Electrobus Europe–EVN konzorcium is, amely a korábbi eljárásban egyedüli érvényes ajánlattevőként került ki győztesen. Az ajánlat szerint az Electrobus Europe szállította volna a 150 darab Ikarus 120e villanybuszt, míg konzorciumi partnere, az osztrák EVN a 75 töltőberendezés telepítéséért és a kapcsolódó infrastruktúráért felelt volna. A társulás akkor mintegy 50,6 millió euró értékű ajánlatot nyújtott be, azonban korántsem biztos, hogy az új eljárásban is hasonlóan kedvező helyzetből indulhat. Míg korábban a versenytársak ajánlatait különböző formai vagy alkalmassági hiányosságok miatt kizárták, az új tender lehetőséget biztosít számukra a hibák kijavítására és az újbóli indulásra.

Az előző eljárásban az észak-macedón Actrus Ventures Dooel King Long autóbuszokkal pályázott, míg a kínai Zhongtong és a török BMC is ajánlatot tett. Az ismertté vált ajánlati árak alapján az Electrobus Europe előnye egyáltalán nem volt jelentős: az Actrus ajánlata 50,7 millió euró, a Zhongtongé szintén mintegy 50,6 millió euró volt, miközben a BMC 59,2 millió eurós ajánlatot adott. A járművekre vetített árak között sem mutatkozott jelentős eltérés, így az új eljárásban akár néhány százalékos árcsökkentés is elegendő lehet ahhoz, hogy megváltozzon a sorrend.

A verseny ráadásul akár tovább is élesedhet, az előző tenderrel kapcsolatban ugyanis a Xiamen Golden Dragon Bus is jogorvoslati kérelmet nyújtott be annak ellenére, hogy végül nem szerepelt az értékelt ajánlattevők között. Ez arra utalhat, hogy a kínai gyártó komoly érdeklődést mutat a projekt iránt, így nem zárható ki, hogy az újonnan kiírt közbeszerzésen már ajánlattevőként is megjelenik. Mindez azt jelenti, hogy az Ikarus számára az új tender várhatóan jóval kiélezettebb versenyt hozhat, mint amilyen a végül meghiúsult eljárás utolsó szakaszában kialakult.

Az érdeklődő gyártóknak ugyanakkor nem maradt túl sok idejük az ajánlatok összeállítására. A hirdetmény szerint az ajánlattételi határidő 2026. június 29-én 10 órakor jár le. Az ajánlatok felbontására ugyanezen a napon kerül sor a közlekedési minisztériumban, ezt követően pedig ismét kezdetét veheti a balkáni térség egyik legnagyobb villanybusz-beszerzésének értékelési folyamata.

A címlapkép illusztráció.