Megtámadták az Ikarus észak-macedóniai villanybusz-tendergyőzelmét

Az Electrobus Europe Zrt. április végén adott hírt arról, hogy az osztrák energetikai vállalattal, az EVN-nel⁠ alkotott konzorciumát hirdették ki győztesnek az észak-macedón közlekedési minisztérium 150 darab új elektromos autóbusz és a hozzájuk kapcsolódó töltőinfrastruktúra beszerzésére kiírt tenderén. Az eljárás azonban egyelőre még nem tekinthető lezártnak, ugyanis a tíznapos szerződéskötési moratórium időszaka alatt két külön jogorvoslati kérelem is érkezett a döntés ellen, így az Ikarus eddigi legnagyobb akkumulátoros villanybusz-üzletének sorsa jelenleg még nem dőlt el véglegesen.

A balkáni térség egyik legjelentősebb idei villanybusz-beszerzésére eredetileg négy ajánlat érkezett, azonban az értékelési szakasz végére végül mindössze egy pályázat maradt versenyben. A legkedvezőbb ajánlattevőnek az Electrobus Europe–EVN konzorcium bizonyult, amely összesen 150 darab tisztán elektromos hajtású városi autóbusz, valamint 75 darab plug-in töltőberendezés szállításának jogát nyerte el. A járművek a kínai CRRC műszaki alapjaira épülő Ikarus 120e V4 típusból kerülnének ki, míg a kapcsolódó töltőinfrastruktúra biztosításáért az osztrák EVN⁠ felelne.

Az Electrobus Europe számára ugyanakkor egyelőre még nem tekinthető lefutottnak az ügy: a tíznapos szerződéskötési moratórium időszaka alatt két jogorvoslati kérelem is érkezett a tender eredménye ellen. Az egyik fellebbezést május 6-án a kínai Xiamen Golden Dragon Bus nyújtotta be, míg május 8-án az észak-macedón Actrus Ventures Dooel is megtámadta a döntést, amely vélhetően szintén kínai gyártmányú járművel indulhatott a pályázaton. A panaszokat jelenleg az észak-macedón közbeszerzési fellebbviteli bizottság vizsgálja, így a szerződés végleges aláírására addig várhatóan nem kerülhet sor. Arról egyelőre nincs információ, hogy a fellebbezések pontosan milyen kifogásokat tartalmaznak, ugyanakkor minden bizonnyal a vesztes ajánlattevők a kizárás jogszerűségét, a műszaki megfelelőség megítélését vagy az ajánlatok értékelésének módját vitatják.

A tender magyar szempontból azért is különösen jelentős, mert sikeres lezárás esetén ez lenne az Ikarus történetének eddigi legnagyobb darabszámú akkumulátoros elektromosbusz-megrendelése. A korábban közzétett adatok szerint az Electrobus Europe a járműveket darabonként 19,35 millió macedón dénáros, azaz mintegy 314 ezer eurós (nagyjából 114 millió forintos) áron szállítaná. Ez az árszint európai összevetésben is figyelemre méltóan alacsonynak számít ebben a kategóriában, különösen annak fényében, hogy a projekt a kapcsolódó töltőinfrastruktúrát is magában foglalja. Az európai piacon egy 12 méteres, szóló elektromos városi autóbusz beszerzési ára a gyártótól, a műszaki specifikációtól, az akkumulátorkapacitástól és a megrendelés volumenétől függően jellemzően 150–250 millió forint közötti sávban mozog, így a mintegy 114 millió forintos darabár kifejezetten versenyképesnek tekinthető.

A beszerzés keretében érkező járművek közül 100 darab Szkopje közösségi közlekedését erősítené, míg a fennmaradó 50 autóbusz más észak-macedón városokba kerülne. A tenderfeltételek szerint az első 30 járművet a szerződéskötéstől számított hat hónapon belül, további 60 autóbuszt egy éven belül, az utolsó 60 példányt pedig 18 hónapon belül kellene leszállítani.

A következő hetek ugyanakkor kulcsfontosságúak lehetnek az ügy szempontjából. Amennyiben a fellebbviteli bizottság elutasítja a benyújtott panaszokat, megnyílhat az út a szerződéskötés előtt. Ha azonban valamelyik jogorvoslati kérelemnek helyt adnak, akár az ajánlatok újraértékelése vagy az eljárás újranyitása sem zárható ki.

A címlapkép illusztráció.