Megsemmisítették az Ikarus észak-macedón tendergyőzelmét

Váratlan és magyar szempontból kedvezőtlen fordulatot vett a 150 darab elektromos autóbusz és az üzemeltetésükhöz szükséges 75 töltőberendezés beszerzésére kiírt észak-macedón tender sorsa: a balkáni ország közlekedési minisztériuma megerősítte, hogy megsemmisítették azt az eljárást, amelyen április végén még az Electrobus Europe Zrt. és az osztrák EVN konzorciumát hirdették ki győztesnek. Az Ikarus a gyártói gyakorlatban szokatlan módon már a tíznapos szerződéskötési moratórium időszaka alatt bejelentette tendergyőzelmét, jóllehet a jelentős darabszám miatt számítani lehetett rá, hogy az eredményt valamelyik versenytárs jogorvoslattal támadhatja meg. Ez végül meg is történt: két külön fellebbezés is érkezett a döntés ellen, a napokban pedig az illetékes fellebbviteli bizottság megsemmisítette a közbeszerzési eljárást és annak eredményét.

A balkáni térség egyik legjelentősebb idei villanybusz-beszerzésére eredetileg négy ajánlat érkezett, azonban az értékelési szakasz végére mindössze egy pályázat maradt versenyben. A legkedvezőbb ajánlattevőnek az Electrobus Europe–EVN konzorcium bizonyult, amely ezzel az akkori állás szerint összesen 150 darab tisztán elektromos hajtású Ikarus 120e V4 városi autóbusz, valamint 75 darab plug-in töltőberendezés szállításának jogát nyerte el. A folyamat azonban nem jutott el a szerződéskötésig, mivle az ezt megelőző tíznapos moratórium időszaka alatt két jogorvoslati kérelem is érkezett a tender eredménye ellen. Az egyik fellebbezést május 6-án a kínai Xiamen Golden Dragon Bus nyújtotta be, amely bár nem szerepelt az értékelt ajánlattevők között, mégis jogorvoslattal élt az eljárás kapcsán. Ezt követően május 8-án az észak-macedón Actrus Ventures Dooel is megtámadta a döntést.

A jogorvoslati eljárás végül az Electrobus Europe szempontjából a lehető legkedvezőtlenebb eredménnyel zárult. Az észak-macedón közlekedési minisztérium tájékoztatása szerint az ország közbeszerzési fellebbviteli bizottsága (DKŽJN) hivatalból hozott döntést a teljes közbeszerzési eljárás megsemmisítéséről, így a tender eredménye nem válhatott véglegessé. A minisztérium közlése szerint az eredeti értékelés során három ajánlattevő – a már említett Actrus Ventures Dooel, valamint a kínai Zhongtong és a török BMC – nem felelt meg a kiírás feltételeinek. Az Actrus, amely King Long autóbuszokkal pályázott, valamint a Zhongtong esetében érvénytelen bankgaranciát állapítottak meg, míg a BMC nem nyújtott be megfelelő bankgaranciát, emellett a műszaki feltételeknek sem felelt meg. Az egyedüliként versenyben maradt Electrobus Europe–EVN konzorcium esetében ugyanakkor a másodfokú bizottság arra jutott, hogy az együttműködésre vonatkozó dokumentáció egyik eleme papíralapon ugyan aláírásra került, azonban elektronikus aláírással nem látták el, amelyet az eljárás szempontjából formai hiányosságnak minősítettek. Ennek következtében nem csupán a kihirdetett eredményt semmisítették meg, hanem a teljes közbeszerzési eljárást is érvénytelenítették.

A minisztérium egyúttal jelezte, hogy a 150 elektromos autóbusz és 75 töltőberendezés beszerzésére irányuló tendert a lehető legrövidebb időn belül ismételten meghirdetik. Ez tehát azt jelenti, hogy az Electrobus Europe–EVN konzorcium számára sem zárult be végleg az ajtó, bár az Ikarus eddigi legnagyobb akkumulátoros villanybusz-üzlete ebben a formában biztosan nem jön létre. A fejlemény egyébként különösen érzékenyen érinti az észak-macedón kormányzat villamosítási törekvéseit is, hiszen ez már a második sikertelen próbálkozásuk elektromos autóbuszok beszerzésére – a még 2025 júniusában kiírt első tender ugyanis eredménytelenül zárult, miután az akkori egyetlen ajánlattevő nem felelt meg a pályázati feltételeknek. A mostani tender meghiúsulásáról beszámoló észak-macedón sajtó külön megemlíti Orce Gjorgjievski szkopjei főpolgármester mindössze néhány nappal ezelőtti hivatalos bejelentését is az új villanybuszok érkezéséről, hozzátéve, hogy az elmúlt években számos beígért szkopjei fejlesztés – így például a járműpark megújítása mellett a közösségi közlekedés ingyenessé tétele, valamint egy modern BRT-korridor kiépítése – nem valósult meg, miközben a helyi utazóközönségnek továbbra is a kiöregedett, környezetvédelmi szempontból elavult motorokkal szerelt autóbuszokkal kell beérnie.

A címlapkép illusztráció.