Belgrád 50 szuperkondenzátoros Higer villanybuszt vásárol – duplacsuklós járművek is érkeznek az EXPO 2027-re

Érdemi előrelépés történt a belgrádi EXPO 2027-hez kapcsolódó villanybusz-beszerzésben, kihirdették ugyanis az első, 50 darabos csomagra kiírt tender eredményét, amelyet a kínai Higer Bus nyert meg. Az eljárást az EXPO 2027 d.o.o., a világkiállítás előkészítéséért és lebonyolításáért felelős állami projekttársaság bonyolította le; a tenderre két ajánlat érkezett, ezek közül a Higer ajánlatát értékelték gazdaságilag a legkedvezőbbnek. A beszerzés egyik érdekessége, hogy a mostani döntés nyomán Belgrádban először jelennek meg 25 méter hosszú, duplacsuklós autóbuszok, mivel a 41 darab 12 méteres szóló jármű mellett 9 ilyen, kiemelkedően nagy kapacitású egység is szerepet kap a világkiállítás helyszínének kiszolgálásában. A projekt nyolc töltőberendezés telepítését is magában foglalja, a rendezvény lezárását követően pedig a járművek a GSP Beograd flottájába kerülnek.

A 2027 közepén megrendezésre kerülő világkiállításra Belgrád összesen 100 elektromos autóbusszal készül. A tervezett flotta fele hagyományos, jellemzően éjszakai töltésre optimalizált akkumulátoros járművekből áll, míg a másik fele napközbeni gyorstöltésre alkalmas, szuperkondenzátoros energiatárolóval szerelt kivitel lesz. Utóbbiak beszerzésére – a kapcsolódó töltőinfrastruktúrával együtt – az idei év elején írtak ki pályázatot, amely nemrégiben zárult le a kínai Higer Bus győzelmével. Mivel az európai piacon a szuperkondenzátoros technológia egyelőre kevéssé elterjedt, és elsősorban kínai gyártók kínálatában jelenik meg, valószínűsíthető, hogy a másik ajánlattevő is ebből a körből került ki – akár például a CRRC, amely szintén kínál hasonló megoldásokat.

A Higer korábbi villanybusz-szállításai révén már nem számít új szereplőnek Belgrádban, ugyanakkor ekkora volumenű megrendelést most először kapott a szerb fővárosból; a beszerzés értéke mintegy 33,2 millió euró. Az ajánlatok kiértékelése során a beszerzési ár 60%-os, a szállítási határidő pedig 40%-os súllyal szerepelt, utóbbi tekintetében a Higer különösen rövid vállalást tett: a töltőinfrastruktúra kiépítését öt hónapon belül, a teljes, 50 darabos járműflotta leszállítását pedig tíz hónapon belül ígérte. Ennek megfelelően a járművek várhatóan már 2027 elején forgalomba állhatnak, több, kifejezetten a világkiállítás kiszolgálására létrehozott új viszonylaton. Az új elektromos buszflotta elsődleges feladata tehát az EXPO 2027 helyszínének kiszolgálása lesz, amelyet Belgrád Száva bal partján, surčíni városrészében alakítanak ki. A tervek szerint a kilenc duplacsuklós jármű a Nemzeti Stadion vasútállomás és a kiállítási terület közötti, mindössze mintegy 1,4 kilométeres útvonalon szállítja majd az utasokat.

A beszerzés másik érdekessége, hogy a járműveket nem hagyományos vontatóakkumulátorokkal, hanem szuperkondenzátoros energiatároló rendszerrel szerelik fel. Ez a technológia alapvetően eltér a klasszikus akkumulátoros hajtástól: az energia nem kémiai reakciók révén, hanem elektrosztatikus úton tárolódik, ami lehetővé teszi a rendkívül gyors – akár néhány perces, sőt egyes rendszerekben megállóhelyi – töltést. Ennek köszönhetően a járművek üzemeltetése folyamatos, rövid idejű „rásegítő” töltésekre épül, nem pedig hosszabb, telephelyi töltési ciklusokra. A szuperkondenzátorok emellett kiemelkedően hosszú élettartamúak, akár több százezer töltési ciklust is képesek elviselni érdemi degradáció nélkül, miközben jól tűrik a nagy teljesítményű töltési és kisütési igénybevételt.

Ugyanakkor az alacsony energiasűrűségből fakadóan az ezzel a megoldással szerelt autóbuszok hatótávolsága korlátozott, a Higer ilyen rendszerrel felszerelt szóló járművei például jellemzően legfeljebb mintegy 20 kilométer megtételére képesek egy töltési ciklus mellett. Ez elsősorban rövid, sűrű megállókkal rendelkező, nagy utasforgalmú városi viszonylatokon teszi indokolttá alkalmazásukat – mint amilyen a belgrádi EXPO kiszolgálására tervezett, mindössze néhány kilométeres útvonal is.

Az érkező járművek részletesebb műszaki paramétereiről, illetve a pontos típuskínálatról egyelőre nem áll rendelkezésre hivatalos információ. A duplacsuklós járművek kapcsán ugyanakkor érdemes megemlíteni, hogy a Higer néhány hete mutatta be első, kifejezetten nagy kapacitású, duplacsuklós elektromos autóbuszát, a Higer EON E26EV modellt. A gyártó egyes piacokon már meg is kezdte az új típus értékesítését is: Teherán például összesen mintegy 75 darabot rendelt az új duplacsuklós modellből és annak rövidebb, 18 méteres változatából, ugyanakkor ezek a járművek hagyományos, akkumulátoros hajtáslánccal készülnek, energiaellátásukat a CATL LFP akkumulátorai biztosítják.

A világkiállítás lezárását követően az 50 darabos Higer-flotta nem marad feladat nélkül, ugyanis az EXPO 2027 a járműveket átadja majd a GSP Beogradnak, így azok a városi közlekedésben, várhatóan a forgalmasabb viszonylatokon folytatják üzemüket.

A képek illusztrációk.

2 kép -