Solaris és Ikarbus autóbuszokat adományozott más szerbiai városoknak Belgrád

Először adományozott nagyobb darabszámban használt, de jó állapotú autóbuszokat más szerbiai – ezen belül délvidéki, részben magyarlakta – városok részére Belgrád. A szerb főváros összesen 40 dízelüzemű járművet adott át Újvidéknek, Nagykikindának, Ópázovának és Bosilegradnak, ezzel segítve a helyi közösségi közlekedés fejlesztését. A buszok kivonására nem műszaki állapotuk, hanem a járműflotta megújulása miatt került sor. Az adományozás a szerb közlekedési reform részeként valósult meg, amelynek célja, hogy Belgrádban néhány éven belül kizárólag modern, alternatív hajtásrendszerű, alacsony futásteljesítményű autóbuszok közlekedjenek.

Immár harmadik éve zajlik Belgrád átfogó közösségi közlekedési reformprogramja, amelynek célja a járműflotta teljeskörű korszerűsítése, az utaskiszolgálás minőségének javítása, valamint a fenntartható közlekedési megoldások mielőbbi bevezetése. Ennek keretében az elmúlt időszakban több tucat korszerű, alacsonypadlós, légkondicionált, zömében alternatív hajtású autóbusz érkezett a szerb fővárosba, ezzel párhuzamosan pedig a megkezdődött kiöregedő járművek fokozatos kivonása is. A folyamat ugyanakkor nem mentes a vitáktól: a városvezetés a tavalyi év végén váratlanul bejelentette, hogy megszünteti a troliüzemet, amelynek helyét a tervek szerint egy magánszolgáltató venné át – húsz évre szóló koncessziós szerződéssel –, akkumulátoros villanybuszokkal. A döntés komoly szakmai és társadalmi ellenállást váltott ki, mivel a trolibuszhálózat több szempontból is jól illeszkedett a városi közlekedési rendszerbe, és kiváltása nem tűnik maradéktalanul megalapozottnak és környezetbarátnak. A projekt jövője jelenleg is bizonytalan, így a trolibuszok sorsa egyelőre nyitott kérdés.

Mindeközben a belgrádi autóbuszpark fiatalítása folytatódik, és a flottafrissítés lehetőséget teremt arra is, hogy a szerb főváros a használt, de még műszakilag megfelelő állapotban lévő járműveit más városok rendelkezésére bocsássa. Mindez nemcsak logisztikai, hanem szimbolikus jelentőséggel is bír: huszonöt évvel azután, hogy Belgrád hasonló módon maga is külföldi járműadományokból – főként nyugati forrásból, de érkeztek járművek például japán támogatás segítségével is – tudta pótolni hiányzó kapacitásait, a város most először léphetett fel adományozóként.

Az e célból megvalósuló első lépésként a belgrádi közlekedési társaság 40 saját tulajdonú, korábban menetrendi forgalomban használt autóbuszt adott át négy másik szerbiai város számára. A járművek között harminc darab teljes hosszban alacsonypadlós, 2-2-2-2 ajtókiosztású, harmadik generációs csuklós Solaris Urbino 18, valamint tíz darab, alacsony belépésű, Mercedes-Benz OC 500 LE alvázra épült, szerb gyártású Ikarbus IK-112LE típus található. A lengyel gyártmányú Solarisok a 2013-ban beszerzett, 200 darabos széria részei, az Ikarbusok pedig 2015-ben készültek, így szerb viszonylatban kifejezetten fiatalnak számítanak. A csuklós járművek korábban Belgrád forgalmasabb vonalain teljesítettek szolgálatot, a szóló Ikarbusokat pedig elsősorban kisebb utasterhelésű városi és elővárosi viszonylatokon alkalmazták. A buszok műszaki állapota összességében jónak mondható; több példány kisebb karbantartás után akár azonnal üzembe állítható az új szolgáltatóknál. A járművek elosztása a helyi közlekedési igények figyelembevételével történt, a legnagyobb kontingenst Szerbia második legnépesebb városa, Újvidék kapta: itt húsz csuklós és öt szóló busz áll forgalomba. Ópázova hét járművel – öt csuklós és két szóló –, Nagykikinda öt csuklós Solaris Urbinóval, míg a dél-szerbiai Bosilegrad három szóló Ikarbusszal gazdagodott. Ezekben a városokban jelenleg is előfordulnak napi forgalomban több mint húszéves buszok, így az újonnan érkezők jelentős előrelépést jelentenek mind mennyiségi, mind minőségi szempontból.

Újvidéken komoly előrelépésként értékelik a buszpark részleges frissítését, hiszen a helyi járműállomány jelentős része 15-25 éves, így a fővárostól átvett 25 jármű érezhetően javítja majd a szolgáltatás színvonalát. Nagykikindán különösen nagy jelentősége van az érkező csuklós buszoknak, mivel a város egyedüli vidéki szereplőként saját közlekedési vállalatot működtet. Ópázovában ugyanakkor éppen a belgrádi eredetű járművek átvétele jelenthet ösztönzést egy önálló szolgáltató létrehozására, Bosilegradban pedig a szóló Ikarbusoknak a városi és környékbeli elővárosi utasforgalom fenntartásában, különösen az iskolás és munkába járó utazóközönség kiszolgálásában lesz kulcsszerepe. Aleksandar Šapić belgrádi főpolgármester hangsúlyozta, hogy a mostani lépés túlmutat a belgrádi közlekedés megújításán: mint mondta, a cél az, hogy a jövőben még több hasonló jármű jusson el más szerbiai és határon túli, szerblakta településekre is. Hozzátette, hogy amennyiben a jelenlegi beszerzések sikeresen lezárulnak, akár újabb több száz busz válhat adományozhatóvá a következő években. Az együttműködés és a tapasztalatok megosztása így hosszabb távon az egész ország közlekedési helyzetére kedvező hatással lehet.

Fotók: Aleksandar Šapić/sapic.rs

2 kép -