Kitekintő

Lágyhibrid hajtású Mercedes-Benz Citarókkal bővíti flottáját a belgrádi ASP Strela Obrenovac

Több mint egy év telt el azóta, hogy a belgrádi ASP Strela Obrenovac közlekedési társaság üzembe helyezte első, dízelmotoros Mercedes-Benz Citaro C2 szóló autóbuszait. Idén tavasszal a flotta további 30 darab, immár dízel-elektromos lágyhibrid hajtáslánccal szerelt csuklós kivitelű példánnyal bővül. A már a tavaly ősszel bevezetett éjkék színtervnek megfelelő járművek jelentősen emelik majd a belgrádi közösségi közlekedés színvonalát és minőségét.

A jövőre életbe lépő szabályozás értelmében Belgrádban 2026-tól már csak alternatív hajtású autóbuszokat lehet újonnan szolgálatba állítani, így a város közlekedési vállalatainak alkalmazkodniuk kell az új környezetvédelmi irányelvekhez. A Szerbia egyik leggyorsabban növekvő magánüzemeltetőjének számító ASP Strela Obrenovac már tavaly megkezdte a felkészülést hibrid hajtásrendszerű, modellfrissített Iveco Crossway LE és Mercedes-Benz Conecto G autóbuszok beszerzésével, idén pedig tovább folytatja a flottabővítést 30 darab Mercedes-Benz Citaro G hybrid csuklós autóbusszal. Érdekesség, hogy miközben Aleksandar Šapić belgrádi főpolgármester egyértelműen kijelentette, hogy a jövő év elejétől nem állhat forgalomba dízelüzemű autóbusz a szerb fővárosban, egyúttal a meglévő trolibuszhálózat teljes felszámolásáról is döntött a „fenntartható közlekedés” jegyében. Utóbbi járművek helyét vadonatúj akkumulátoros villanybuszok vehetik át, az érintett vonalakat pedig 20 évre kiszervezték, ezeket szintén a Strela fogja üzemeltetni, várhatóan idén ősztől.

Fotó: Марко Стојановић

Hasonló példa alapján helyezik üzembe a most beszerzett, lágyhibrid modullal szerelt Mercedes-Benz Citaro G hybrid autóbuszokat is, amelyek hamarosan két olyan viszonylaton jelennek majd meg, amelyeket korábban az önkormányzati tulajdonú közlekedési társaság, a Gradsko Saobraćajno Preduzeće Beograd (GSP Beograd) üzemeltetett. A két érintett vonal a Cerak Vinogradi és Zeleni Venac között közlekedő 52-es, valamint a 88-as, amely Zimony (Zemun, Kej Oslobođenja) és Novi Železnik között biztosít kapcsolatot. Az 52-es vonalon a Strela már tavaly ősz óta szolgáltat, míg a 88-ason a GSP tíz éves, harmadik generációs Solaris Urbino 18 csuklós autóbuszait váltják le az új Citarók. A járművek beszerzése a Star Import közreműködésével történt, amely immár több mint tíz éve a Mercedes-Benz termékeinek hivatalos forgalmazója Szerbiában, Montenegróban, Bosznia-Hercegovinában és Albániában. A cég a Mercedes-Benz személyautók, kishaszonjárművek, valamint a Daimler Truck AG által gyártott Mercedes-Benz teherautók és autóbuszok, továbbá a Setra és Mitsubishi Fuso járművek forgalmazásában is kulcsszerepet játszik a térségben.

Fotó: byconecto/Instagram

A Belgrád számára készült 18 125 mm hosszú, négyajtós kivitelű csuklós autóbuszok készre szerelése a Daimler Buses franciaországi üzemében, Ligny-en-Barrois-ban történt, amely hosszú múltra tekint vissza a Citaro típuscsalád belsőégésű erőforrással szerelt modelljeinek gyártásában, de nemrég megkezdték az eCitaro sorozat gyártását is. Bár az alkalmazott lágyhibrid hajtásrendszer nem alkalmas arra, hogy a busz elektromos üzemmódban is tudjon haladni, a gyártó szerint így is jelentősen hozzájárul az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás csökkentéséhez. A járművek hajtásáról a 7,7 literes, 299 lóerős (220 kW) Mercedes-Benz OM 936 dízelmotor gondoskodik, amelyhez 6+1 fokozatú ZF EcoLife automataváltó kapcsolódik. A hajtáslánc részét képező 14 kW teljesítményű villanymotor nemcsak elinduláskor és gyorsításkor nyújt extra forgatónyomatékot, hanem fékezéskor generátorként is működik, elektromos energiát visszatáplálva a rendszerbe, amit az további felhasználásig szuperkondenzátorban tárol. A gyártó adatai szerint a hibrid modul akár 8,5%-os üzemanyag-megtakarítást is lehetővé tesz a hagyományos dízelüzemű verzióhoz képest, miközben a rendszer hatékonyabb és környezetkímélőbb működést biztosít.

Fotó: Марко Стојановић

Bár Szerbia nem tartozik az Európai Unió tagállamai közé, a képek alapján a Strela legújabb szerzeményei számos olyan fejlett vezetéstámogató és balesetmegelőző funkcióval – például vészfékasszisztens rendszerrel, holttérfigyelő szenzorokkal és tolatókamerával – rendelkezik, amelyeket az uniós országokban július óta kötelezően teljesítendő átdolgozott általános járműbiztonsági rendelet (GSR II) is előír. A specifikáció összeállításakor mindazonáltal a praktikumot és a költséghatékonyságot helyezték előtérbe, így ennek megfelelően a buszok hagyományos visszapillantó tükrökkel, mechanikus rögzítőfékkel és egy egyszerűbb, engedélyezős ajtóvezérlő rendszerrel készültek, amelynél a járművezető közvetlenül csak az első ajtót vezérli, a többi ajtó pedig kizárólag leszállási jelzés esetén nyitható.

Az ASP Strela Obrenovac nemcsak a most átvett Mercedes-Benz Citaro G hybrid csuklósokkal tervezi bővíteni flottáját, hanem további járművekkel is erősíti jelenlétét Belgrádban és környékén. Hamarosan megérkeznek a társaság szóló kivitelű Mercedes-Benz Citaro hybrid autóbuszai is, valamint forgalomba állnak a szintén hibrid hajtásrendszerű Mercedes-Benz Conecto G és helyközi Mercedes-Benz Intouro autóbuszok is, amelyek kizárólag a helyi 860E viszonylaton közlekednek majd.

Címlapkép: Марко Стојановић