Zöld jelzést kapott a Volvo Group óriás akkumulátorgyára Mariestadban

Hosszú engedélyezési folyamat végére tett pontot a vänersborgi környezetvédelmi és földügyi bíróság, a testület ugyanis megadta az engedélyt a Volvo Group számára a svédországi Mariestad térségébe tervezett nagyléptékű akkumulátorcella-gyár megvalósítására. A beruházás a svéd cégcsoport elektromos átállási stratégiájának egyik kulcseleme, amely a jövőben autóbuszokhoz, tehergépkocsikhoz, építőipari gépekhez, valamint tengeri és ipari alkalmazásokhoz biztosít majd akkumulátorcellákat.

A bírósági döntés alapján a Volvo évente legfeljebb 300 000 tonna akkumulátorcella-termék előállítására kapott engedélyt. A határozat a működés környezeti feltételeit is részletesen rögzíti: az üzem számára évi legfeljebb 150 000 tonna nitrogén kibocsátása engedélyezett. A létesítmény jelentős vízigénnyel működik: a Volvo jogosult talajvíz elvezetésére, valamint arra, hogy a gyártási és hűtési folyamatokhoz óránként legfeljebb 5000 köbméter vizet emeljen ki a Vänern-tóból. Az engedély egyúttal lehetővé teszi a kezelt hűtő- és technológiai vizek visszavezetését a tó Mariestad térségében található vízterületére. Ezek a feltételek összességükben jól jelzik a tervezett üzem ipari léptékét.

A bíróság a projekt számára szokatlanul hosszú, 20 éves megvalósítási és üzembe helyezési időtartamot hagyott jóvá. Ez lehetővé teszi, hogy a gyár etapokban, a piaci igényekhez és technológiai fejlődéshez igazodva épüljön ki. A teljes kapacitás elérése tehát nem rövid távú cél, a sorozatgyártás megindulása 2030 utánra várható. Teljes üzem esetén a létesítmény mintegy 3000 munkavállalót foglalkoztathat majd, ugyanakkor a beruházás konkrét ütemezése továbbra sem ismert. A tervek szerint két fő gyártóépület készülne, egyenként mintegy 800 méter hosszú és 200 méter széles csarnokokkal, ám az első kapavágás időpontjáról egyelőre nincs döntés.

Az engedélyezési eljárás során a bíróság számos észrevételt kapott, többek között a Västra Götaland megyei kormányhivataltól és a svéd környezetvédelmi hatóságtól is. Emellett helyi lakosok is tiltakoztak a beruházás ellen, elsősorban a lakóövezetek közelsége miatt. Az aggályok között szerepelt az ammóniakibocsátás kockázata, a tűz- és üzembiztonság, a várható zajterhelés növekedése, valamint az a félelem, hogy a tervezett talajvíz-szintcsökkentés következtében magánkutak apadhatnak el. A bíróság ugyanakkor úgy ítélte meg, hogy a benyújtott dokumentáció megfelelően kezeli ezeket a kockázatokat.

A környezetvédelmi engedély feltételeként a Volvo konkrét természetvédelmi kötelezettségek teljesítésére kötelezett. A beruházás megkezdése előtt a gyár területén négy mesterséges víztározót kell kialakítani, továbbá mintegy 12 000 egyedet – köztük tarajos gőtét, citromfoltos szitakötőt, barna varangyot és más kétéltű fajokat – kell áttelepíteni az érintett élőhelyekről.

A Mariestad melletti Korstorp térségében, közvetlenül az E20-as főút közelében tervezett üzem helyszínének kiválasztásánál döntő szempont volt a fosszilismentes villamos energia elérhetősége, a bőséges vízkészlet, a rendelkezésre álló ipari terület, valamint a régió gépipari és járműipari szaktudása, továbbá a Volvo több közeli gyártóegységének jelenléte.

A beruházás stratégiai célja, hogy a Volvo Group mérsékelje az akkumulátorcella-ellátásban fennálló külső beszállítói kitettségét, és hosszú távon nagyobb kontrollt szerezzen az elektromos hajtáslánc egyik legkritikusabb komponensének, az akkumulátorcellák gyártásának feltételei felett. Ez a törekvés a cég teljes elektromos termékportfóliójára kiterjed, így az elektromos autóbuszokra is.

A cégcsoport akkumulátor-ellátásában jelenleg a Samsung SDI tölt be meghatározó szerepet, amely lítium–nikkel–kobalt–alumínium-oxid (NCA) kémiájú cellákat szállít a csoport különböző elektromos járműplatformjaihoz.

6 kép -