Nyáron dízelmentes stratégiát hirdetett a DPP, most mégis 40 csuklós dízelbusz érkezik

A prágai közlekedési vállalat (Dopravní podnik hl. m. Prahy, DPP) 2025 nyarán még azt a stratégiai irányt kommunikálta, hogy 2026-tól nem kíván új dízelmotoros autóbuszokat forgalomba állítani, és a flottamegújítást más hajtástechnológiákra kívánja alapozni. A korábban jelzett irányvonalhoz képest októberben a társaság ettől eltérő lépést tett, amikor előzetes piaci konzultációt indított legfeljebb 200 darab, szóló, 12 méteres autóbusz jövőbeni beszerzésének előkészítésére, amelyben a dízel- és hibridhajtás egyaránt szerepelt lehetséges műszaki opcióként, a konkrét darabszám- és hajtásmegoszlás meghatározását pedig későbbi döntésre bízva. Ez a lépés önmagában még nem jelentett technológiai elköteleződést. A DPP legfrissebb döntése azonban már konkrét beszerzési lépést testesít meg; a vállalat ugyanis további 40 darab, dízelmeghajtású csuklós Iveco Streetway autóbuszt hív le egy korábban megkötött keretszerződés terhére, ami tényszerűen zárójelbe teszi a társaság közlekedési igazgatójának a nyáron megfogalmazott, a 2026 utáni dízelmentes üzemeltetésre vonatkozó vállalását.

A most megrendelt 40 darab csuklós Iveco Streetway 18M egy még 2022 februárjában megkötött keretszerződés alapján érkezik. A DPP akkor két külön szerződést írt alá; az egyik legfeljebb 100 darab, 12 méteres, a másik pedig összesen 143 darab, 18,75 méteres autóbusz beszerzésére adott lehetőséget.

Míg a 12 méteres Streetwayek esetében a társaság a teljes rendelkezésre álló keretet felhasználta, és 2024–2025 folyamán mind a 100 jármű forgalomba állt, addig a csuklós változatnál eddig csupán 41 példány beszerzése valósult meg. A DPP ugyanis – többek között az üzemeltetés során jelentkező műszaki problémák miatt – a csuklós járművek kategóriájában eddig inkább az Iveco Urbanway 18 Hybrid típus beszerzését részesítette előnyben, amelyekből eddig 43 példány érkezett Prágába.

Az Urbanway modellből még 70 példányt hívhatna le a DPP a meglévő keretszerződése terhére

Az Iveco által szállított autóbuszok – legyen szó a törökországi gyártású Streetwayekről vagy a franciaországi Urbanwayekről – üzembe állítását a számos műszaki hiányosság mellett jelentős szállítási késedelem is kísérte. A csúszások miatt a DPP kötbért érvényesített a gyártóval szemben, amelynek összege már 2025 tavaszára meghaladta a 100 millió cseh koronát, és a további késedelmek következtében ez az év folyamán tovább emelkedett.

A DPP időközben, 2025 júliusában – Jan Barchánek közlekedési igazgató és igazgatósági tag nyilatkozata szerint – azt jelezte, hogy a jövőben nem kíván új, tisztán dízelüzemű autóbuszokat beszerezni, és beszerzési politikáját az elektromos, az akkumulátoros–felsővezetékes üzemre is alkalmas trolibuszok, illetve hibrid hajtású járművek irányába kívánja eltolni. A nyilatkozat azonban azt is rögzítette, hogy az elektromos járművekhez kapcsolódó projektek esetleges csúszása esetén nem zárható ki a meglévő dízelkeretszerződés részleges kimerítése, amelyet a vállalat tartalékmegoldásként tartott fenn. Ez a biztosíték vált most ténylegesen aktívvá egy december elején közzétett teljesítési szerződés alapján. A lehívott 40 jármű átadásának határideje legkésőbb 2026. augusztus 31., a kiszolgálási helyszínek között pedig a Hostivař, Řepy és Kačerov garázsok szerepelnek. A keretszerződés 2027-ig érvényes, így elméletileg még további 62 darab csuklós Streetway lehívására biztosít lehetőséget.

3 kép -