Megérkeztek az első duplacsuklós Solaris villanybuszok a TEC liège-i B2-es gyorsbusz vonalára

A szállítási ütemtervnek megfelelően megérkezett Belgium déli, vallon régiójában működő TEC közlekedési társasághoz – az OTW (Opérateur de Transport de Wallonie) csoport tagjához – a vállalat első két duplacsuklós Solaris Urbino 24 electric villanybusza. A most leszállított példányokat a következő hetekben és hónapokban további 16 egység követi, így összesen 18 darab ilyen elektromos buszóriás áll majd forgalomba a TEC kötelékében, amely több mint 2700 autóbuszt üzemeltet – ezek közül közel 2000 saját állományban, és mintegy 700 pedig alvállalkozók által közlekedik. Üzembe helyezésüket követően, várhatóan 2026 második felében, mindegyik a cégcsoport Liège–Verviers régiójának flottáját erősíti majd, kiemelt szerepet kapva Liège (ejtsd: liézs) BUSWAY 2 (B2) jelzésű BHNS-vonalán. Ez a viszonylat a település új, strukturált gyorsbusz-hálózatának első eleme, amely idén szeptemberben kezdte meg működését.

A B2 Guillemins – Sart-Tilman – CHU – Botanique viszonylat Liège új közösségi közlekedési hálózatának egyik alappillére, amelyet már a készülő villamosvonallal való szoros, összehangolt működésre terveztek. A vonalat jelenleg 14 darab, idén beszerzett csuklós Mercedes-Benz eCitaro G szolgálja ki, csúcsidőben 5–10 perces követéssel, a kora reggeli óráktól egészen éjfélig tartó üzemidőben. A duplacsuklós Solarisokat szintén ezen a viszonylaton kívánják forgalomba állítani, a tervek szerint a 2026-os tanév kezdetétől. A most ott közlekedő csuklós eCitaro flottát ezt követően átcsoportosítják a 4-es vonalra, amely a kiépülő gyorsbusz-hálózat következő elemeként B4 jelzéssel fog üzemelni.

A BUSWAY 2 viszonylaton közlekedő járművek dedikált autóbuszsávokat, forgalomirányítási rendszerbe integrált jelzőlámpás priorizálást, valamint teljes körű, valós idejű utastájékoztatási infrastruktúrát kaptak. Ezek együttesen biztosítják a vonal magas rendelkezésre állását, csúcsidei megbízhatóságát és a kötöttpályás üzemekhez közelítő ütemességet. A B2-es különlegessége, hogy az OTW történetében elsőként teljes egészében akkumulátoros elektromos autóbuszok látják el a szolgáltatást; mind a Mercedes-Benz eCitaro G, mind a hamarosan érkező Solaris Urbino 24 electric villanybuszok a vállalat első elektromos buszai közé tartoznak.

A vonal kialakítása a liège-i integrált mobilitási koncepcióban, valamint a vallon régió Vision Fast 30 programjában kijelölt elvek szerint történt. Ezek a programok a közösségi közlekedési kínálat versenyképességének növelését, a hálózat strukturálását és az egyéni gépjárműhasználat csökkentését tűzik ki, különös tekintettel a nagy terhelésű tengelyek tehermentesítésére. A BUSWAY 2 a régióban tervezett négy BHNS-korridor első mintavonala, amely a következő években egységes, nagy áteresztőképességű, hálózati szemléletben működő gyorsbusz rendszerré bővül. A fejlesztések célja nem pusztán az elektromos üzemre való átállás, hanem a menetrendi stabilitás, a szolgáltatási színvonal és a környezeti teljesítmény rendszerszintű javítása.

Liège városa és az OTW 2030-ig további három BUSWAY-korridor megvalósítását irányozza elő: az Ans–Chênée (B1), a République Française–Sart-Tilman (B3) és a Gare Léopold–Fléron (B4) tengelyek mentén. A villamosvonallal együtt működő, teljesen kiépített BUSWAY-hálózat várhatóan napi mintegy 60 ezer utast lesz képes kiszolgálni, és középtávon a régió meghatározó közlekedési gerinceként működhet, komoly szerepet vállalva a modal split, a közlekedési módmegoszlás átrendezésében és az emissziócsökkentési célok teljesítésében.

Fotó: www.qu4tre.be

Az eCitarók állomáshelyéül jelenleg a TEC Robermont garázsa szolgál, amelyet részben át kellett alakítani az elektromos üzem fogadásához. A telephelyen 16 töltőpontot, két új transzformátort és egy digitális energiagazdálkodási rendszert telepítettek, a létesítmény hálózati csatlakozásának kapacitását pedig az eredeti érték ötszörösére növelték a napi töltési igények biztonságos kiszolgálása érdekében. Emellett a B2-es vonal déli végpontján, a Botanique–Sart-Tilman csomópontban egy pantográfos ABB gyorstöltő is üzembe állt, amely biztosítja a folyamatos üzemhez szükséges energia-utánpótlást. Ezt a megoldást a duplacsuklósok is használhatják majd, mivel a járművek inverz pantográfos villámtöltési lehetőséggel is rendelkeznek.

A teljes elektromos flotta végleges bázisát azonban nem Robermont adja, Liège Saint-Nicolas városrészében ugyanis egy teljesen új, kifejezetten elektromos autóbuszok üzemeltetésére tervezett telephely épül. A Mobi’Park névre keresztelt létesítmény a térség első, nagyléptékű, BEV-flottára optimalizált garázsa lesz, 36 töltőállással, amelyek között éjszakai telephelyi töltőpontok és nagy teljesítményű gyorstöltő egységek is helyet kapnak. A Mobi’Park várhatóan 2026 júniusától válik teljes kapacitásában üzemképessé. Bár a telephely még építés alatt áll, a duplacsuklós Solarisok ide érkeztek be.

A járműveket a társaság egy 45 darabos keretszerződés részeként szerezte be; ebből eddig 18 példány lehívása történt meg, ám a BUSWAY-rendszer további ütemeinek megvalósításával várhatóan a flotta is tovább bővülhet. A 24,8 méter hosszú, MetroStyle arculati kialakítással rendelkező Urbinókat egy 800 kWh összkapacitású akkumulátorpakkal szerelik. A töltés az inverz pantográfos rendszer mellett CCS Combo 2 szabványú plug-in csatlakozón keresztül is biztosítható, így a járművek mind a gyors-, mind pedig a telephelyi éjszakai töltési infrastruktúrához rugalmasan illeszthetők.

Címlapkép: www.qu4tre.be

4 kép -