Tízszer tisztább: EPD-tanúsítvány igazolja a megújult Irizar ie bus Efficient kiemelkedően alacsony környezeti hatását

Az Irizar e-mobility újabb lépést tett környezeti átláthatósági törekvései megvalósításában: a Busworld Europe 2025 kiállításon bemutatott, legújabb generációs elektromos városi modellje, az Irizar ie bus Efficient megkapta az ISO 14025 szabvány szerinti Environmental Product Declaration (EPD) tanúsítványt. A független, harmadik fél által ellenőrzött környezetvédelmi nyilatkozat immár az ötödik EPD-minősítés az Irizar-csoport termékei között, az Irizar i4 Integral, a korábbi generációs ie bus, valamint az, Irizar i6 Efficient Integral és Irizar i6 Efficient FCEV modellek után. Az EPD egy dokumentált életciklus-értékelésen (LCA) alapuló, nemzetközileg elismert tanúsítvány, amely számszerűsíti és összehasonlíthatóvá teszi a jármű teljes életciklusa során jelentkező környezeti hatásokat.

A tanúsítványt a svéd EPD International AB jegyezte be, a független hitelesítést pedig a spanyol Certinalia S.L.U. végezte az ENAC nemzeti akkreditációs hatóság felügyelete mellett. A minősítés 2025. október 30-án lépett hatályba, és 2030 végéig érvényes. A tanúsítás alapját képező életciklus-elemzést a spanyol IK-Ingeniería készítette, amely azt vizsgálta, milyen környezeti hatások keletkeznek a busz teljes „életútja” során – vagyis a nyersanyagok kitermelésétől kezdve, a gyártáson és üzemeltetésen át, egészen az élettartam végi újrahasznosításig. Az elemzés nem becsléseken, hanem részletes adatokon alapul, így az eredmények pontos képet adnak a jármű valós ökológiai teljesítményéről.

Az Irizar ie bus Efficient fejlesztése több mint 15 év elektromos buszgyártási tapasztalatát sűríti magába, és jól érzékelhető irányváltást jelez az energiahatékonyság, a tömegtakarékosság és az újrahasznosíthatóság terén. Annak ellenére, hogy a korábbi alumíniumötvözet helyett az új generáció vázszerkezete nagyszilárdságú acélból készül – ami lehet hagyományos szénacél vagy korrózióálló változat is –, a vékonyabb falú zártszelvények alkalmazásával a mérnököknek mintegy 1000 kg tömegcsökkentést sikerült elérniük. Ez nemcsak könnyebb kezelhetőséget és alacsonyabb energiaigényt eredményez, hanem 5%-a nagyobb utaskapacitást is biztosít az előző nemzedékhez képest.

A hatékonyság javításában kulcsszerepet játszik a kompaktabb villanymotor, a korszerű hőmenedzsment-rendszer és az optimalizált hajtáslánc, amelyek révén az energiafogyasztás akár 10%-kal is csökkenhet. A jármű mozgatásáról egy központi, szinkron felépítésű Accelera ELFA III villanymotor gondoskodik, 185 kW névleges és 290 kW csúcsteljesítménnyel, 3000 Nm maximális nyomatékkal. A 12 méteres kivitel 105 utas befogadására alkalmas. A menetdinamikát és az energia-visszanyerést több elektronikus segédrendszer támogatja.

Az akkumulátorrendszer részletes adatait az Irizar stratégiai okokból nem hozza nyilvánosságra, de megerősítette, hogy a beépíthető összkapacitás meghaladja az 500 kWh-t, a hatótávolság pedig elérheti a 400 kilométert. A gyártó többféle lítium-ion kémiát kínál, köztük saját fejlesztésű, negyedik generációs Irizar Energy energiatárolókat is. Az akkumodulokat biztonsági és karbantarthatósági okokból minden esetben a tetőn helyezik el. Az akkupakkokat az Irizar saját, adunai üzemében – a vállalat „Battery Pavilion” néven ismert összeszerelő csarnokában – állítják össze. A tanúsítvány alapján az életciklus-elemzés kiterjed az akkumulátorok gyártására, szállítására, üzemeltetésére és élettartam-végi kezelésére is.

Az Irizar ie bus Efficient gyártásánál különös figyelmet fordítottak az anyaghasználat fenntarthatóságára és a jármű életciklusának végén történő visszanyerhetőségre. A tanúsítvány szerint a 12 815 kilogrammos autóbusz tömegének közel 99%-át vették figyelembe az életciklus-elemzés során, az anyagokat pedig a PCR 2016:04 szabványban meghatározott fő kategóriák szerint csoportosították. A legnagyobb arányt, mintegy 50,8%-ot, a karosszéria- és vázszerkezeti elemek adják, amelyeket a nagyszilárdságú acél alkalmazása jellemez. A hajtáslánc az össztömeg 24,8%-át, míg az akkumulátorrendszer 15,9%-át teszi ki, a fennmaradó 8,5% pedig a belső burkolatokra, ülésekre és egyéb finomrészekre jut.

Az új generáció egyik látványos eredménye, hogy a karosszéria könnyítése és a súlyeloszlás optimalizálása mellett sikerült kétszeresére növelni a felhasznált újrahasznosított anyagok mennyiségét, ami összesen több mint 2,5 tonnát tesz ki, azaz a típus tömegének 22%-át. A típus 92,9%-ban újrahasznosítható, a visszanyerhetőségi arány pedig 98%. Ez azt jelenti, hogy a jármű szinte teljes egészében újrahasznosítható vagy más formában ismét hasznosítható, miután elérte élettartama végét. A gyártás során kizárólag megújuló forrásból származó villamos energiát használnak, főként szél- és vízenergiát, ami tovább csökkenti a jármű előállításának karbonlábnyomát. A gyártás Spanyolországban, az Irizar e-mobility adunai üzemében történik, a beszállítók döntő többsége pedig európai eredetű. Az EPD a spanyolországi üzemeltetési környezetet veszi alapul, de a használati forgatókönyv egész Európára érvényesnek tekinthető, hiszen a modell kifejezetten az uniós piac igényeihez készült.

Az EPD szerint az Irizar ie bus Efficient életciklusa alatt – 15 éves, évi 80 000 kilométeres futásteljesítményt feltételezve, ami összesen 1,2 millió kilométernek felel meg – az éghajlatváltozási potenciál mindössze 1,65 × 10⁻³ kilogramm CO₂-egyenérték utaskilométerenként, vagyis 1,65 gramm szén-dioxid-egyenérték jut egy utas egy kilométeres szállítására. Ez a rendkívül alacsony érték már a teljes életciklusra – a gyártás, az üzemeltetés, a karbantartás és az újrahasznosítás együttes hatására – vonatkozik. Összehasonlításképpen, egy azonos méretű, korszerű Euro VI-os dízelmotorral szerelt városi autóbusz életciklusa során ez az érték jellemzően 0,015–0,020 kg CO₂-egyenérték/utas·km, vagyis tíz-tizenkétszer magasabb. Ez azt jelenti, hogy az elektromos Irizar ie bus Efficient teljes működési időszakát tekintve mintegy 85–90%-kal kisebb karbonlábnyomot hagy maga után, mint egy azonos kapacitású dízelbusz – miközben a helyi kibocsátása továbbra is zéró. A teljes hatás mintegy 61%-a az üzemeltetési és karbantartási fázisból, 37%-a az alapanyag-gyártásból, 2%-a pedig az összeszerelésből származik. Az éves átlagos energiafogyasztás 0,94 kWh/km, amelyből 0,81 kWh a hajtásra, 0,13 kWh pedig a klimatizálásra jut.

Az Irizar e-mobility szerint a most megszerzett tanúsítvány nem csupán adminisztratív elismerés, hanem a vállalat hosszú távú fenntarthatósági stratégiájának kézzelfogható eredménye. Az EPD átláthatóvá teszi a jármű gyártásának és üzemeltetésének környezeti hatásait, és hitelesen mutatja meg, hogy az elektromos közösségi közlekedés nemcsak zéró emissziójú a városi utcákon, hanem a teljes életciklusát tekintve is lényegesen kisebb ökológiai terhelést jelent.

7 kép -