Modellfrissítést kapott az Irizar i6S sorozata

Az Irizar közepes távolságú utazásokra szánt i4-es sorozatához hasonlóan új szerkezeti anyagok felhasználásával korszerűsödött a baszk buszgyártó felső-középkategóriás turistabusza, az i6S. Az önhordó és alvázas kivitelben is egyaránt elérhető modell – melynek megjelenését a márka zászlóshajójához, az i8-ashoz igazították – 2016 végén vette át az ikonikus Irizar PB turistabusz helyét a gyártó kínálatában. Bár a frissített i6S Efficient első ránézésre nem sokat változott az 5 évvel ezelőtt bemutatott i6S-hez képest, de az újításokat elsősorban nem is kívülről, hanem a lemezek alatt kell keresni. A gyártó szerint egy teljesen új modellről van szó, amely közel egy tonnával könnyebb és aerodinamikusabb az elődmodellhez képest, ennek eredményeként pedig még hatékonyabbá és fenntarthatóbbá vált az üzemeltetők számára.

Az i6S Efficient saját tömege a szerkezeti módosításoknak köszönhetően 950 kg-al lett könnyebb, az Irizar fejlesztőcsapata mindezt a hagyományos szerkezeti anyagok helyett nagyszilárdságú acél és kompozit anyagok felhasználásával érte el. A jobb tömegelosztás érdekében optimalizálták a tengelyterheléseket, továbbá fejlődött a passzív biztonság is, a korábbinál merevebb vázszerkezet nagyobb védelmet biztosít frontális ütközés vagy borulás esetén.  A vezetőteret teljesen áttervezték, ami kényelmesebb és ergonomikusabb lett, emellett szélesebb látóteret is biztosít.

A gyártó finomított a modell aerodinamikai jellemzőin, a homlokfal, a sisakrész, valamint a szélvédő görbületének módosításával az új i6S 30%-al jobb légellenállási együtthatóval rendelkezik az elődhöz képest. Ennek és a megvalósított tömegcsökkentésnek köszönhetően az Irizar szerint akár 13%-al alacsonyabb tüzelőanyag-fogyasztás is elérhető, ami az opciós listán szereplő digitális tükörhelyettesítő kamerarendszerrel még tovább mérsékelhető.

Az újragondolt típus a hagyományos dízelmotoros alapváltozat mellett biodízellel és hidrogénezett növényi olajjal (HVO) , valamint a Scania által biztosított gépészeti platformra karosszálva cseppfolyósított földgázzal működtethető változatban is rendelhető, utóbbi kivitel 13 literes és 410 lóerős erőforrással. Ennek megfelelően az i6S Efficient megfelel a gázüzemű járművek biztonsági megoldásairól rendelkező ENSZ-EGB 110-es előírásoknak is. A -162 °C-ra hűtött cseppfolyós földgáz tárolására a  a karosszéria bal oldalán, a hajtott tengely előtt, a csomagtérben elhelyezett két darab nagyméretű speciálisan hőszigetelt kriogén tartály szolgál. A gyártó az LNG-tartályok egyszeri feltöltésével, a hagyományos távolsági buszokéval egyenértékű, 1000 kilométert meghaladó hatótávolságot ígér.

A model új, valós idejű öndiagnosztikai szolgáltatásokat kínáló telemetriai monitorozó rendszer rendelkezik. Az Irizar-csoporthoz tartozó Datik által szállított felhőalapú állapotmonitorozó technológia lehetővé teszi a megelőző karbantartást és működése közben hasznos adatokat szolgáltat a fenntartónak a járművek működéséről.

A számtalan lehetséges karosszériaváltozatnak köszönhetően az i6S továbbra is nagymértékben a vevő egyéni szükségleteire szabható, valamint bal-és jobbkormányos kivitelben egyaránt kapható. A típuscsalád kétféle magasságban és hatféle hosszúságban, két- és háromtengelyes kivitelben rendelhető; 12 sebességes ZF TraXon robotizált váltóval, vagy ZF Ecolife Coachline automataváltóval kiegészítve 408, 449, 483 és 530 lóerős Paccar (DAF) MX-11 dízelmotorral önhordó felépítménnyel, illetve vezető alvázgyártók, a Scania, a Volvo, a Mercedes-Benz és az MAN főegységeire karosszálva is elérhető. Érdekesség, hogy az i6S karosszériáját úgy tervezték át, hogy azt a jövőben akár teljesen károsanyag-kibocsátásmentes hajtásrendszerrel is fel lehessen szerelni. A típus a gyártó egyik legkelendőbb modellje, csak a bemutatását követő évben több mint 500 darab talált gazdára belőle világszerte.

Fotók: Irizar