Utrecht teljes flottaváltás előtt: több mint 200 új villanybusz, köztük duplacsuklós Solarisok

A hollandiai Utrecht tartomány 10 évre szóló koncessziós szerződést ítélt oda még tavaly a Transdevnek, amelynek értelmében a társaság 2025 decemberétől átveszi a város és agglomerációjának busz- és villamosüzemét, U-OV márkanév alatt. A 1,7 milliárd euró összértékű koncesszió a közszolgáltató számára a következő évtized egyik legjelentősebb nyugat-európai megbízását jelenti.

Az új koncesszió közlekedési hálózata összesen 50 autóbuszvonalból áll, amelyek évente több mint 30 millió utast szállítanak. Ehhez kapcsolódik Utrecht villamosüzeme is, három vonallal, 18,3 kilométer hosszban és 54 szerelvénnyel, amelyek évente több mint 9 millió utast szállítanak. A megállapodás részeként a Transdev 2028-ig teljesen lecseréli a jelenlegi autóbuszflottát, amelynek helyére mintegy 250 új, tisztán elektromos hajtású jármű érkezik. A beruházás összértéke meghaladja a 350 millió eurót (átszámítva a 137 milliárd forintot), amelyben kiemelt szerep jut a nagy befogadóképességű járműveknek, a közlekedési cég ugyanis nemcsak csuklós, hanem 25 darab duplacsuklós villanybuszokat is forgalomba állít, hogy a legforgalmasabb viszonylatokon is biztosíthassa a megfelelő kapacitást.

A Transdev egy teljesen új, vegyes összetételű flottát állít forgalomba, amely a 9 méteres midibuszoktól és 12 méteres városi buszoktól kezdve a 15 méteres helyközi kocsikon és 18 méteres csuklósokon át egészen a 25 méteres, duplacsuklós villanybuszokig terjed. A koncesszió átvételével a társaság nemcsak több mint 200 új, tisztán elektromos jármű beszerzését valósítja meg, hanem a jelenlegi szolgáltatótól, a Qbuzztól mintegy 50 darab elektromos autóbuszt is átvesz a meglévő állományból, többek között Ebusco, Iveco és Heuliez villanybuszokat.

A Transdev a jelenlegihez képest mintegy 50%-kal több csuklós autóbuszt állít forgalomba, így az új flotta gerincét ezek adják majd, a teljes állomány kétharmada 18 méteres csuklós lesz. Ez jelentős növekedés a mostani helyzethez képest, és lehetővé teszi, hogy a legforgalmasabb vonalakon és időszakokban nagyobb befogadóképességű járművek közlekedjenek. A 85-ös vonalon (Leerdam – Utrecht) hosszabb távú, autópályás szakaszokon 15 méteres kocsik közlekednek majd, míg a városi és elővárosi fővonalakon – például a 74-es és 77-es járaton – túlnyomórészt a 18 méteres csuklósok jelennek meg. Emellett a legnagyobb utasterhelést jelentő 28-as viszonylaton 25 darab, közel 25 méter hosszú duplacsuklós villanybusz áll forgalomba, amelyek a teljes koncesszió zászlóshajóinak számítanak.

A duplacsuklósok a lengyel Solaristól érkeznek, egy összesen 96 darabos megrendelés részeként. Bár a gyártó korábban hivatalosan beszámolt az üzletről, a pontos típusösszetételt nem részletezte. A csomagban 11 darab 9 méteres midibusz, 14 darab 15 méteres elővárosi busz, 46 darab 18 méteres csuklós, valamint 25 darab 24,8 méteres duplacsuklós villanybusz szerepel. Utóbbiak biztosítják majd a szükséges kapacitásbővítést a legforgalmasabb viszonylaton, a 28-as vonalon.

Utrecht számára a duplacsuklós járműtípus nem ismeretlen, hiszen a Van Hool 2002–2003-ban 27 darabot szállított a NewAGG300 sorozatból, majd 2014-ben újabb tizenhét példány állt forgalomba. Ezekből napjainkra mindössze hat maradt üzemben. Emellett 2014 és 2023 között három darab Hess BGGH-N2C lighTram Hybrid is közlekedett a városban, többek között a 12-es, a 28-as és a 73-as vonalon. A mostani duplacsuklós Solarisok tehát inkább egy korábbi gyakorlat folytatásának tekinthetők, újdonságot azonban az jelent, hogy ezúttal teljesen elektromos hajtásrendszerrel érkeznek a járművek.

Fotó: SpotterMarc/ busposities.nl

A 24,8 méter hosszú Solaris Urbinók két hajtott futóművel érkeznek. A közvetlen hajtásról a ZF AxTrax AVE portálfutóművei gondoskodnak, amelyek kerékagy-közeli villanymotorokat alkalmaznak. Ennek köszönhetően a B és a C tengely is hajtott, tengelyenként két-két, egyenként 125 kW teljesítményű vontatómotorral. Az energiaellátást egy kiemelkedően nagy, 824 kWh kapacitású akkumulátorcsomag biztosítja, amely a típus kategóriájában is figyelemre méltó hatótávot tehet lehetővé. A háromtengelyes és a csuklós Urbino modellekről pedig egyelőre annyit lehet tudni, hogy 515 kWh kapacitású akkumulátorcsomaggal érkeznek.

A több mint kétszáz darabos új flotta fennmaradó részét a Volvo Buses, a VDL és a Yutong szállítja. A svéd gyártótól, pontosabban az egyiptomi partnerétől, 46 darab Volvo 7900 Electric Articulated csuklós autóbusz érkezik, a VDL 15 darab Citea LF-122 modellt biztosít, míg a legnagyobb mennyiséget a Yutong adja, összesen 71 darab U-szériás járművel. Ez utóbbiak eredetileg a VDL 86 darabos megrendeléséhez tartoztak volna, azonban a holland gyártó szállítási kapacitása nem tette lehetővé a határidőre történő teljesítést, ezért a megrendelés nagyobb részét a Transdev a kínai gyártóhoz irányította át.

4 kép -