Elektromos átépítést kínál az Alexander Dennis a már forgalomban lévő emeletes dízelbuszaihoz

A KleanDrive, elektromos átépítésekre szakosodott mérnöki vállalat nemrég jelentette be, hogy a First Bus flottájában közlekedő Wrightbus StreetDeck emeletes dízelbuszok közül harmincat akkumulátoros elektromos hajtásúra alakítanak át. Ezzel párhuzamosan az Alexander Dennis is elindítja saját átépítési programját, amelynek keretében a KleanDrive közreműködésével kínál repowering megoldást az Enviro-sorozat emeletes típusaihoz. Az AD Repower néven bevezetett konstrukció célja a közvetlen károsanyag-kibocsátás megszüntetése és a meglévő járművek üzemidejének meghosszabbítása, egyben kiegészítve a gyártó újonnan fejlesztett elektromos autóbuszainak kínálatát.

Az AD Repower elsőként az Egyesült Királyságban lesz elérhető, a legnépszerűbbnek számító Enviro400 emeletes buszhoz, annak úgynevezett MMC-generációs (Major Model Change, azaz áttervezett és korszerűsített kivitelű) változatához. Az első kísérleti jármű 2026 első felében állhat forgalomba, és amennyiben megfelelő piaci igény mutatkozik, a megoldás más típusokra, valamint később más országok piacaira is kiterjeszthető lehet.

Az átalakítás során a dízelmotor és a váltó helyére egy előre integrált, úgynevezett plug-and-play elektromos hajtáslánc kerül, amelyet a KleanDrive fejlesztett ki saját vezérlőszoftverével. Ennek alapját a Voith VEDS elektromos hajtásrendszer nagyobb igénybevételre tervezett, heavy-duty (HD) változata adja, egy központi elhelyezésű, állandómágneses szinkron villanymotorral, amely 310 kW folyamatos és 410 kW csúcsteljesítmény leadására képes. A rendszer a teljesítményelektronikával együtt egy egységes keretbe („skid”) kerül, ami megkönnyíti a beszerelést és a karbantartást. Előnye, hogy ugyanezt a technológiát alkalmazzák az Alexander Dennis új generációs elektromos buszaiban is, így az üzemeltetők számára ismerős és bevált megoldásról van szó.

Az energiaellátást egy 352 kWh bruttó kapacitású lítium–vasfoszfát (LFP) kémiájú CATL-akkumulátorcsomag biztosítja, amelyből 324 kWh-nyi energia ténylegesen felhasználható. Ezzel a konfigurációval az Enviro400 egyetlen feltöltéssel mintegy 195 mérföldet (kb. 310 kilométert) képes megtenni, 50%-os utasterhelés mellett. Az átalakítás a belső elrendezést nem érinti, így az eredeti ülőhely-kapacitás változatlanul megmarad.

A rendszer teljesen moduláris felépítése lehetővé teszi, hogy a hajtásláncot gyorsan ki- és beszereljék a dízelmotor helyére, a kialakítás pedig az energiahatékonyság, a megbízhatóság és a könnyű karbantartás szempontjai szerint optimalizált. Az átépítés akár az üzemeltető telephelyén is elvégezhető, így csökken a kieső üzemidő, a helyi műszaki személyzet pedig elsajátíthatja a karbantartáshoz szükséges ismereteket.

A konverzió költsége a gyártó szerint mintegy 70%-kal alacsonyabb, mint egy új, teljesen elektromos busz beszerzése. A KleanDrive kalkulációi alapján ez egy emeletes jármű esetében darabonként körülbelül 325 ezer font (mintegy 150 millió forint) tőkeköltség-megtakarítást jelent. A megoldás elsősorban azoknál az üzemeltetőknél lehet vonzó, amelyek a meglévő flottájukat szeretnék környezetbarát módon tovább használni.

3 kép -