Ulm és Neu-Ulm közlekedési szolgáltatója újabb 37 darab Mercedes-Benz eCitarót vásárol

A németországi Ulm és Neu-Ulm ikervárosok közös közszolgáltatója, az SWU Stadtwerke Ulm/Neu-Ulm újabb lépést tesz városi buszflottájának villamosításában: az SWU Verkehr GmbH – az SWU közlekedési ágazati leányvállalata – egy eredményesen lefolytatott közbeszerzési eljárást követően további 37 darab akkumulátoros elektromos autóbusz, 15 szóló Mercedes-Benz eCitaro és 22 csuklós eCitaro G leszállítására adott megbízást a Daimler Truck AG buszos üzletágának. A szerződést 2025. július 18-án írták alá a felek az ulmi városháza előtti téren.

A mostani megrendelés kilenc járműre vonatkozó opciót is tartalmaz, amelyeket 2027-től állítanának forgalomba. A 37 új elektromos busz leszállítása 2026 végéig fokozatosan történik; a beszerzés célja a meglévő dízelüzemű járművek kiváltása az Ulm és Neu-Ulm közötti közösségi közlekedési hálózaton. A közlekedési társaság már korábban is szerzett be a Daimler Buses városi villanybuszából, 2024-ben és 2025-ben 14 darab eCitaro G csuklós busz állt forgalomba az ikervárosokban. A mostani projekt összértéke – beleértve az opcionálisan lehívható további kilenc járművet is – eléri a 34,6 millió eurót.

A gyártó közlése szerint a 12,14 méteres, háromajtós szólóbuszok legfeljebb 65, míg a 18,3 méter hosszú, négyajtós csuklós változatok akár 143 utas szállítására is alkalmasak. (Míg az előbbi érték a típus valószínűleg tényleges konfigurációjára is reálisan illeszkedik, a csuklós kivitel esetében közölt kapacitás inkább a kivitel katalógus szerinti maximális értékének felelhet meg. A korábban szállított, közel 500 kWh összkapacitású akkumulátorcsomaggal szerelt eCitaro G buszok alapján valószínűsíthető, hogy az SWU most is nagyobb akkus változatokat rendelt, tehát a csuklósok esetében közölt utaskapacitás ilyen konfiguráció mellett nem tekinthető reális értéknek.)

A most megrendelt autóbuszokat – a korábban átadott társaiktól eltérően – már nem az Akasol (BorgWarner) által szállított harmadik generációs NMC3 akkumulátorokkal, hanem a újonnan bevezetés alatt álló, negyedik generációs lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid (NMC4) cellatechnológiával szerelik. Ezek az akkumulátorok modulonként 111 kWh energiatároló kapacitással rendelkeznek, és a korábbiaknál nagyobb energiasűrűséget, hosszabb hatótávot, valamint kedvezőbb ciklusállóságot biztosítanak, akár 300 kW teljesítményű gyorstöltés mellett is. A beépítendő akkumulátorcsomagok pontos kapacitásáról ugyanakkor egyelőre nem közöltek hivatalos információt.

A járművek telephelyi és útvonalmenti töltésre egyaránt alkalmasak. A telephelyen történő töltés hagyományos, dugaszolható csatlakozón keresztül történik; a csatlakozók a mellső tengely fölött, mindkét oldalon elérhetők. Ezen felül az erre kijelölt megállókban pantográfos („opportunity”) töltésre is lehetőség van, a tetőre szerelt áramszedő pozicionálását kamerarendszer segíti. A menet közbeni töltés lehetővé teszi a buszok folyamatos üzemben tartását anélkül, hogy további tartalékjárművek beállítása válna szükségessé.

A buszokat a hatályos uniós biztonsági előírásoknak megfelelően a Daimler Buses legújabb vezetőtámogató rendszereivel szerelik fel, köztük a gyalogosokat és kerékpárosokat érzékelő Sideguard Assist 2 holttérfigyelő, a jármű előtti akadályokra figyelmeztető Frontguard Assist, valamint az aktív vészfékező funkcióval ellátott Preventive Brake Assist 2 is helyet kap a fedélzeten. Ezeket a Traffic Sign Assist egészíti ki, amely GPS és kamera segítségével folyamatosan ellenőrzi a jármű sebességét az érvényes közlekedési szabályokhoz viszonyítva, és szükség esetén figyelmezteti a járművezetőt.

Az SWU Verkehr GmbH a flottába kerülő új eCitarókat a Daimler Buses digitális szolgáltatási csomagjával, az Omniplus On platformmal együtt rendelte meg, amelynek használatára tizenkét évre szóló szerződés született. A csomag része az Omniplus On Uptime pro, amely valós időben felügyeli a járművek kulcsfontosságú rendszereit, és diagnosztikai adatokat továbbít a műhelyek és a flottamenedzsment felé. Ez a megoldás elősegíti a karbantartások előrejelzését, csökkenti a nem tervezett állásidőt, és hozzájárul a járművek rendelkezésre állásának javításához, valamint a teljes birtoklási költségek (TCO) optimalizálásához. Kiemelt szerepet kap az akkumulátorok állapotának nyomon követése is, a rendszer Battery Monitoring funkciója ajánlásokat ad az akkumulátorok hosszú távú élettartamának fenntartására, valamint a nagyfeszültségű komponensekre vonatkozó garanciális feltételek betartására.

5 kép -