Németország újraindítja a villanybuszok és hidrogénbuszok szövetségi támogatását

Több hónapos szünet után újraindította a német szövetségi kormány azt az országos támogatási programot, amely a közösségi közlekedési szolgáltatók buszflottáinak zéró emissziós technológiára történő átállását ösztönzi. A most megnyitott új pályázati kör 2025. augusztus 31-ig érhető el, és a korábbi gyakorlattal összhangban akkumulátoros és üzemanyagcellás (hidrogénhajtású) autóbuszok, valamint a kapcsolódó infrastruktúra beszerzését támogatja – immár a dízelüzemű járművek alternatív hajtásúvá történő utólagos átalakítása is támogatható.

A szövetségi közlekedési minisztérium 2021-ben indította el az alternatív meghajtású buszok támogatására szolgáló országos programot, amely azóta mintegy 3500 darab zéró emissziós jármű beszerzését segítette elő, ezek közül több mint 1000 már forgalomba is állt. A támogatások egy része a német Helyreállítási és Reziliencia Terv (DARP) révén, az Európai Unió vonatkozó pénzügyi alapjain (Recovery and Resilience Facility – RRF) keresztül érkezik.

A támogatásokat versenyalapú eljárásban ítélik oda, a beérkező pályázatokat a várható szén-dioxid-megtakarítás, a projekt helyi közlekedésszervezési kontextusa, az adott flotta elektrifikációs aránya, valamint a támogatási szükséglet alapján bírálják el. A most meghirdetett kör a 2025-ös szövetségi költségvetés tervezetéhez igazodik, a pályázatok végleges jóváhagyása azonban csak a költségvetési törvény ősszel várható parlamenti elfogadása után történhet meg.

A mostani pályázati körben támogatás kérhető:

• akkumulátoros elektromos buszokra, beleértve a trolibuszokat is;

• hidrogénüzemű üzemanyagcellás buszokra, akár hatótávnövelő (range extender) rendszerekkel;

• hagyományos belső égésű motorral szerelt autóbuszok utólagos elektromos vagy hidrogénüzemű átalakítására;

• töltési, üzemanyag-feltöltési és karbantartási infrastruktúrákra.

A támogatási intenzitás a korábbi pályázati körökhöz hasonlóan alakul: az alternatív hajtású járművek többletköltségének akár 80%-át is megtérítheti az állam, míg az infrastruktúrára a támogatási arány alapesetben legfeljebb 40%, kis- és középvállalkozások esetén azonban ennél magasabb is lehet. Egy projektre legfeljebb 15 millió euró támogatás ítélhető meg.

A program újraindítása különösen annak fényében jelentős előrelépés, hogy 2024 elején a német kormány a költségvetési megszorítások és az alkotmányos „adósságfék” alkalmazása miatt ideiglenesen felfüggesztette a villanybuszok és elektromos teherautók beszerzési támogatását. Ez a döntés élénk vitákat váltott ki, és komoly aggodalmat keltett a német közlekedési ágazat szereplői körében. A német Közlekedési Vállalatok Szövetsége (VDV) akkor arra figyelmeztetett, hogy a szövetségi támogatások felfüggesztése veszélybe sodorhatja a 10 000 darabos célkitűzést a zéró emissziós buszok terén.

A közlekedési tárca közlése szerint a mostani program a CDU/CSU és SPD által kötött kormányzati koalíciós megállapodás egyik kulcseleme, és központi szerepet szánnak neki a klímapolitikai célkitűzések megvalósításában.

Címlapkép: EVAG Erfurt

2 kép -