Yutong-premier Ausztriában: Amstettenben állnak forgalomba az ország első Yutong villanybuszai

Jelentős fordulóponthoz érkezett az alsó-ausztriai Amstetten városa, ahol 2025. július 1-jétől kizárólag tisztán elektromos hajtású autóbuszok közlekednek a helyi járatokon. A hét járműből álló flottát a világ legnagyobb autóbuszgyártója, a kínai Yutong szállította, üzemeltetésüket pedig a sankt pölteni székhelyű N-Bus GmbH végzi. Az új szolgáltató az ÖBB Postbus AG-t váltja, amely eddig öt darab Solaris Urbino 8,9 LE midibusszal biztosította a város helyi közlekedését. A Citybus néven ismert hálózat most Stadtbus néven folytatja működését, immár teljes egészében Yutong villanybuszokra építve. A típus amstetteni bevezetése egyben a márka osztrák piaci premierjét is jelenti.

Az üzemeltetési jogot az N-Bus GmbH közbeszerzés útján nyerte el. A feladat ellátásához hét darab tisztán elektromos meghajtású, Yutong U10-es midibuszt vásárolt, amelyek határidőre történő leszállítása logisztikai szempontból ugyan nem volt egyszerű, de végül mind a hét jármű megérkezett Amstettenbe még a forgalomba állás előtt.

A flottacsere nem csupán technológiai váltást jelent, hanem a szolgáltatási színvonal jelentős emelkedését is maga után vonja. Az új villanybuszok forgalomba helyezését követően érezhetően bővül az elérhető kapacitás; a városvezetés tájékoztatása szerint a mostani fejlesztés mintegy 50%-kal növeli a szolgáltatás teljesítményét a korábbi időszakhoz képest. A hét jármű hét különböző viszonylaton teljesít majd szolgálatot: Linie 1 – Allersdorf, Linie 2 – Landesklinikum, Linie 3 – Parksiedlung, Linie 4 – Leharstraße, Linie 5 – Greimpersdorf, Linie 6 – Hans Kudlich-Straße, valamint Linie 7 – Greinsfurth / Waldheim. A forgalomba állítással egy időben új menetrend is életbe lép, amely sűrített indulásokat és hosszabb üzemidőt kínál az utasok számára.

A bővülő szolgáltatási teljesítmény mellett az energiaellátás is a fenntarthatóság jegyében valósul meg. Amstetten az első olyan település Alsó-Ausztriában, ahol a teljes helyi közösségi közlekedés elektromos alapon működik – emeli ki a városvezetés. A hétbuszos flotta évente várhatóan 340 ezer kilométert tesz meg, szemben a korábbi 230 ezerrel. A járművek működéséhez szükséges villamos energiát a város saját, több mint 120 éves vízerőműve biztosítja. Az éjszakai töltés a Kerschner vállalat telephelyén történik, ahol a szükséges infrastruktúra részeként több Siemens Sicharge D töltőberendezést is telepítettek.

A város számításai szerint az átállás éves szinten mintegy 900 ezer euróval csökkenti a közlekedési támogatási igényt, elsősorban az elektromos járművek alacsonyabb üzemeltetési és karbantartási költségeinek köszönhetően.

Mindezek ellenére a közbeszerzési eljárás nem maradt visszhang nélkül. Több szakmai és közéleti véleményformáló részéről is kritikák fogalmazódtak meg amiatt, hogy a nyertes szolgáltató kínai gyártású autóbuszokat állít forgalomba, miközben szerintük versenyképes európai alternatívák is elérhetők lettek volna. Felmerültek aggályok a hosszú szállítási lánc ökológiai lábnyomával, valamint a Kínából történő import környezeti és geopolitikai vonzataival kapcsolatban is. A városvezetés ugyanakkor hangsúlyozza, hogy a közbeszerzés az üzemeltetésre irányult, a járműválasztás a pályázó felelőssége volt, és a nyertes ajánlat minden szempontból – az üzemeltetési költségeket, a szolgáltatási szintet és a fenntarthatóságot tekintve – megfelelt az elvárásoknak.

4 kép -