Tizenkét Yutong T12E-vel villamosítja távolsági flottáját a Blaguss

A Dr. Richard Gruppe után egy újabb osztrák autóbuszos társaság, a Blaguss Gruppe is megkezdte a turista és távolsági állományának villamosítását: a vállalat tizenkét darab Yutong T12E elektromos turistabuszt állított forgalomba. A járművek jelenleg elsősorban különjárati és turisztikai feladatokat látnak el, ugyanakkor a társaság tervei szerint az ősztől menetrend szerinti, hosszabb távú viszonylatokon is megjelennek majd. A fejlesztés a flottamegújítási folyamat része, amelynek keretében a Blaguss már korábban megkezdte az elektromos autóbuszok alkalmazását, 2024 vége óta Alsó-Ausztria, valamint Burgenland térségében helyi forgalomban is üzemeltet ilyen járműveket.

A Blaguss ezzel a fejlesztéssel az osztrák piacon azon – egyelőre még szűk – szolgáltatói körhöz csatlakozott, amelyek már nemcsak a közforgalmú, hanem a távolsági autóbusz-közlekedésben is megkezdték az akkumulátoros elektromos járművek alkalmazását. Nem sokkal korábban a Dr. Richard Gruppe állította forgalomba az ország első tisztán elektromos távolsági autóbuszait, így a Blaguss a második szereplő ezen a még formálódó piacon.

A Blaguss flottájába állított, 12,25 méter hosszú, 2,55 méter széles és 3,71 méter magas, hozzávetőleg 15 tonna saját tömegű Yutong T12E villanybuszok 466 kWh kapacitású, CATL gyártmányú lítium-vasfoszfát (LFP) akkumulátorcsomaggal rendelkeznek. Ez ennél a hosszváltozatnál a jelenleg elérhető legnagyobb beépíthető energiatároló kapacitás, amely a gyártói adatok szerint – természetesen kedvező üzemeltetési körülmények között – akár mintegy 500 kilométeres hatótávolságot is lehetővé tehet.

A buszok hajtásáról 230 kW teljesítményű villanymotor gondoskodik, az utastér pedig 47 ülőhelyet kínál a járművezetőn felül, ami az alapértelmezett, 51 ülőhelyes kialakításhoz képest nagyobb lábteret biztosít az utasok számára.

A beszerzést megelőzően a vállalat átfogó tesztidőszakot folytatott le, amely 2026 márciusában zárult; ennek során a piacon elérhető elektromos turistabuszok műszaki és üzemeltetési jellemzőit vetették össze. A Yutong melletti döntés hátterében elsősorban a hatótávolság, a távolsági üzemre való alkalmasság és a költséghatékonyság szempontjai álltak.

A járművek tetejére napelemeket is telepítettek, amelyek az üzemi rendszerek energiaellátásába kapcsolódva csökkentik a vontatási akkumulátor terhelését, és kedvező körülmények között a hatótávolság növeléséhez is hozzájárulhatnak. A megoldás éves szinten mintegy 500–600 kWh villamos energia megtermelésére képes járművenként, amely közvetlenül a fedélzeti rendszerekbe táplálható, ezáltal mérsékelve a hálózati töltési igényt. A rendszer emellett hozzájárul a 24 voltos fedélzeti hálózat stabilizálásához és az akkumulátor élettartamának növeléséhez, miközben általánosságban is javítja az energiafelhasználás hatékonyságát. Fontos ugyanakkor, hogy a napelemek természetesen nem a nagyfeszültségű vontatási akkumulátor közvetlen töltését szolgálják, hanem elsősorban a 24 voltos fedélzeti rendszer működését támogatják.

A fejlesztések ugyanakkor nem korlátozódnak magukra a járművekre; Blaguss az elektromos mobilitás teljes háttérrendszerének kiépítésébe is beruház. Ennek része a töltőinfrastruktúra fejlesztése, a saját fotovoltaikus rendszerek telepítése, az energiatárolási megoldások alkalmazása, valamint az öntermelt energia felhasználását optimalizáló intelligens rendszerek bevezetése. A vállalat ennek révén egy komplex, több telephelyre kiterjedő energiakoncepciót alakít ki: bécsi központjában és vösendorfi telephelyén bővíti napelemes kapacitásait, miközben a mattersburgi és oberpullendorfi telephelyek működésébe is bevonja a helyben megtermelt villamos energiát. Az így létrejövő rendszer nemcsak az elektromos autóbuszok üzemeltetését támogatja, hanem javítja az energiahatékonyságot és erősíti a vállalat hosszú távú energiafüggetlenségét is. A megtermelt villamos energia egy részét a hálózatba táplálják vissza.

5 kép -