Megérkezett az első eCitaro G a TEC liège-i BRT-vonalához

2025. május 22-én megérkezett Liège-be a  TEC – Belgium vallon régiójának közösségi közlekedését ellátó OTW (Opérateur de Transport de Wallonie) vállalatcsoporthoz tartozó szolgáltató – első teljesen elektromos, csuklós autóbusza. A Mercedes-Benz eCitaro G a liège-i Robermont telephelyre gördült be, ezzel pedig hivatalosan is kezdetét vette a társaság több évre ütemezett, károsanyag-kibocsátás csökkentését célzó járműflotta-átalakítási programja. A vadonatúj eCitaro a város hamarosan elinduló gyorsbusz vonalán, a BUSWAY 2-n fog közlekedni további 13 társával együtt, amelyeket a Daimler Buses folyamatosan szállít le a következő hónapokban.

A járművek a TEC Liège-Verviers régió flottáját erősítik majd, konkrétan a BUSWAY 2 BRT (bus rapid transit) vonalon, amely Liège új, strukturált gyorsbusz hálózatának első eleme lesz. A vonal a Gare des Guillemins főpályaudvart köti össze a Sart-Tilman egyetemi és egészségügyi negyeddel, részben kiépített buszsávokon, növelt menetrendi megbízhatósággal és utaskapacitással. A BUSWAY 2 a korábbi 48-as viszonylatot váltja fel, de lényegesen magasabb színvonalon, új megállókkal, korszerű járművekkel és digitális utastájékoztatással. A Daimler Buses nemcsak a járműveket, hanem a kapcsolódó infrastruktúrát – így például a vezetékes töltőberendezéseket, digitális járműfelügyeleti rendszereket és teljes körű technikai támogatást – is biztosítja, lehetővé téve egy integrált rendszer üzembe állítását.

A most befutott első eCitaro kialakítása tükrözi a BUSWAY-rendszer követelményeit. A jármű a gyári bázismodelltől eltérő megjelenést kapott, elsősorban a festés és a dizájncsomag révén. A nagy kiterjedésű feketítések, valamint az elburkolt B- és C-tengelyek kifejezetten a BRT-megjelenést erősítik. A homlok- és hátfal kialakítása formai szempontból megegyezik az alaptípussal, egyediségét itt kizárólag a színvilág és arculati elemek adják. Az utasáramlás hatékonyságát 2-2-2-2 ajtókiosztás segíti, az első ajtó bolygó kivitelű, míg a többi lengő-toló mechanizmussal működik, és ezek mérete is jelentősen nagyobb az első ajtóhoz képest.

A BUSWAY 2 hivatalos forgalomba helyezése az infrastruktúra-fejlesztési munkák befejezésétől és a teljes járműkontingens elérhetőségétől függ. A vonal várhatóan 2025 szeptemberében indul el. Az első időszakban az eCitarók mellett szükség esetén más, ideiglenesen beosztott buszok is közlekedhetnek, amíg a teljes flotta rendelkezésre nem áll. A szolgáltatás teljes értékű, végleges formáját 2026-ban éri el, amikor üzembe áll az a 18 darab duplacsuklós Solaris Urbino 24 Electric, amelyet a TEC még 2024-ben rendelt meg a vonal hosszú távú kiszolgálására. Az első öt jármű leszállítása 2025-ben várható, a fennmaradó tizenhárom pedig a következő év során érkezik meg.

A villanybuszok üzemeltetésének technikai hátterét egy újonnan épülő, kizárólag elektromos járműveket kiszolgáló telephely biztosítja majd Liège Saint-Nicolas városrészében. A Mobi’Park névre keresztelt létesítmény a térség első ilyen típusú garázsa lesz, amely 34 töltőállással, köztük telephelyi és gyors töltésre alkalmas egységekkel várja az új elektromos flotta járműveit.

A liège-i BUSWAY 2 a régióban tervezett négy gyorsbuszvonalból az első, amely a későbbiekben teljes BRT-hálózattá fejlődik. A cél nem pusztán a helyi közlekedés villamosítása, hanem a teljes mobilitási struktúra megreformálása – nagyobb menetrendi pontossággal, jobb szolgáltatási színvonallal és lényegesen alacsonyabb környezeti terheléssel.

A TEC jelenleg 2721 autóbusszal látja el menetrend szerinti szolgáltatásait, ebből 1945 jármű saját üzemeltetésben, 776 pedig alvállalkozók által közlekedik. A flottán belül 825 darab hibrid jármű teljesít szolgálatot. A következő öt év során a társaság új beszerzései várhatóan túlnyomórészt akkumulátoros elektromos hajtású járművekre irányulnak majd, az uniós Clean Vehicles irányelvben meghatározott környezetvédelmi előírásoknak megfelelően. A hosszú távú tervek egy zéró emissziós járműpark fokozatos kialakítását irányozzák elő 2045-ig.

4 kép -