Kitekintő

Átadták a BYD eBus B12 brit piacos verziójának első öt példányát

Megérkezett rendeltetési helyére a BYD eBus B12 villanybusz angol előírásokhoz igazított változatának első öt szériapéldánya, amelyeket az előzetes várakozásoknak megfelelően a University of Hertfordshire egyetem saját busztársasága, az Uno állít forgalomba. A teljes flotta 27 járműből áll majd, amelyet bő 12 hónap alatt vehet birtokba az utazóközönség: a tervek szerint a következő szállítmány 2025 szeptemberében érkezik, az utolsó példányok pedig 2026 áprilisában kerülnek átadásra.

A most átadott BYD villanybuszok beszerzése az angol kormányzati Zero Emission Bus Regional Areas (ZEBRA) program támogatásával, a Hertfordshire megyei tanács, a brit közlekedési minisztérium és az Uno együttműködésében valósult meg. A zéró emissziós járművek az Uno által üzemeltetett Electric Shuttle nevű járaton, az egyetem kampuszai és az Angerland P+R parkoló között közlekednek majd, a korábbinál csendesebb, kényelmesebb és környezetbarátabb utazási lehetőséget biztosítva az intézmény diákjainak és a közösségi közlekedést igénybe vevő Hertfordshire megyei lakosoknak. A legelső jármű átadóünnepségét március 5-én reggel, a College Lane kampuszon tartották, a közlekedési társaság vezetői és megyei elöljárók jelenlétében.

A 2-2-0 ajtókiosztású, 93 fős teljes befogadóképességű BYD villanybuszok egy feltöltéssel elérhető hatótávja meghaladja a 300 mérföldet (480 kilométert). A kínai gyártó saját fejlesztésű, Blade Battery fantázianévre keresztelt lítium-vasfoszfát (LFP) energiatárolóinak töltése éjszaka, a járműtelepen történik majd plug-in eljárással. A B12 típus brit piacra szánt kivitele akár 541 kWh összkapacitású vontatási akkupakkal is felszerelhető, és bár a hertfordshire-i kocsik esetében ezt az adatot nem közölték, a hatótávból valószínűsíthető, hogy a lehető legtöbb akkumodul került a járművekbe.

A BYD eBus B12 tavaly novemberben, a birminghami Euro Bus Expo 2024 kiállításon bemutatott szigetországi változata a beépíthető akkukapacitáson kívül számos további ponton is eltér a tervek szerint hamarosan Budapest utcáin is megjelenő kontinentális verziótól, amelyet a 2023-as Busworld Europe seregszemlén láthatott először a nagyközönség. Ezek közül a legszembetűnőbb a Transport for London (TfL) közlekedésszervező biztonsági előírásainak megfelelő, gyalogosvédelmi szempontok alapján módosított, döntött homlokfal, a Távol-Keleten forgalmazott kivitelekéhez hasonló hátfal, valamint az alacsony belépésű (low entry) utastér, de a tengelytáv és a befoglaló méretek (hosszúság, szélesség, magasság) sem azonosak.

Fotók: University of Hertfordshire