Bemutatta a B12 villanybusz brit előírásokra adaptált változatát a BYD

A tavaly októberi Busworld Europe 2023 kiállítás egyik legfőbb újdonsága volt a tisztán elektromos hajtású BYD eBus B12 európai piacos kiadása, amely innovatív műszaki megoldásaival hívta fel magára a szakma figyelmét. A kínai cégóriás azóta elkészült az Egyesült Királyságnak szánt változattal is, amelyet a kapuit ma megnyitó birminghami Euro Bus Expo 2024 vásáron mutat be a nagyközönségnek. A BYD az elmúlt években az Alexander Dennis alvázbeszállítójaként képviseltette magát a szigetországban, ám miután a legutóbbi generációváltással gyakorlatilag elváltak egymástól a két gyártó útjai, nem meglepő, hogy itt is bevezeti globális városi modelljét, kiegészítve a szintén idén debütált BD11 városi emeletes villanybusz alkotta helyi kínálatot.

A B12 szigetországi specifikációjú jobbkormányos kivitelének homlokfala megfelel a londoni közlekedésszervező, a Transport for London (TfL) által felállított gyalogosvédelmi követelményeknek: a széleinél erősen ívelt, döntött szélvédő és a magasan elhelyezett ablaktörlő csonkok egyaránt a gázolásos balesetekből fakadó sérüléseket hivatottak csökkenteni. Mindezek miatt a busz frontkiképzése jelentősen eltér a más piacokon kínált B12 változatokétól – akár azt is mondhatnánk, hogy valamilyen szinten az egyes európai országokban korábban meghatározó, de mára kissé elfeledett „szabványbuszok” visszatérésének lehetünk tanúi. Ezt leszámítva a stílusvilág kimondottan konzervatívra sikerült, egyedül a tetőparaván ívelése oldja valamelyest az egyszerű formák szigorú funkcionalitását.

A homlokfalon a szintén idei újdonságnak számító BD11 stílusjegyei köszönnek vissza (Fotó: David Newton)

A tömegcsökkentés érdekében a karosszéria a fenékvázat leszámítva alumíniumötvözetből készül. Bár a közvetlen piaci konkurenseket jellemzően számos hosszváltozatban kínálják, a brit piacos B12 esetében egyelőre csak egyféle, 11,8 méteres verzióról esett szó. A 11 790 mm hosszú, 2495 mm széles és 3250 mm magas jármű viszonylag nagy, 6280 mm-es tengelytávval rendelkezik. A Birminghamben kiállított bemutatóbusz 2-2-0 ajtóelrendezéssel készült, de a helyi igényeknek megfelelően várhatóan elérhető lesz 2-0-0 kiosztás is (a menetirány szerinti jobb oldalon vészkijárattal kiegészítve). A BYD szerint kiemelkedő utaskomfortot és alacsony zajszintet kínáló utastér – amely a helyi szokásoknak megfelelően csak a második ajtó vonaláig alacsonypadlós – maximális befogadóképessége 93 (londoni konfigurációban 74) fő, 19 500 kg legnagyobb megengedett össztömeg mellett.

A műszaki alapok már ismerősek lehetnek a kontinentális testvérmodellből. Hozzá hasonlóan a brit piacos változatban is a BYD házon belül fejlesztett, Blade Battery fantázianevű lítium-vasfoszfát (LFP) akkumulátorait találjuk, a padlóvázba integrálva – ez az építésmód megnövelt csavarómerevséget, alacsony súlypontot és jó kezelhetőséget eredményez. Az 500 kW teljesítményű pantográfos gyorstöltéssel is kompatibilis energiatárolók összkapacitása kiviteltől függően akár 541 kWh is lehet (ez meghaladja a kontinentális változat hasonló adatát), amihez a gyártó ígérete szerint alacsony energiafogyasztás és ebből fakadóan nagy hatótáv társul – számokra lefordítva ez akár 310 mérföldet (496 kilométert) is jelenthet a BYD számításai alapján. Természetesen a jóval elterjedtebb plug-in töltésre is van lehetőség, ebben az esetben két töltőfej egyidejű alkalmazásával 280 kW töltési teljesítmény érhető el. A busz közvetlen mozgatásáért a BYD saját fejlesztésű, két, egyenként 150-150 kW teljesítményű kerékagymotorral szerelt portálfutóműve felel. A beépített hajtű tekercselésű villanymotorokat a gyártó állítása szerint kiemelkedő hatékonyság és megbízhatóság jellemzi, hozzájárulva a fenntartási és üzemeltetési költségek csökkentéséhez.

Az alvázgyártói szerep után az idei évtől a BYD újra komplett járművekkel száll versenybe a brit buszpiacon (Fotó: Michael Barrow)

A bemutatóbusz jellegzetes magenta-lila színvilága arra enged következtetni, hogy a jármű az angliai Hertfordshire megyében szolgáltató Uno busztársaság kötelékében áll majd szolgálatba. Arról egyelőre nincs információnk, hogy a brit üzemeltetőkre szabott változat Kínában készül-e majd, vagy pedig esetleg az előállításában szerepet kaphat a BYD komáromi gyáregysége is.

Az emeletes BD11 londoni flottaszínben jelent meg a kiállításon (Fotó: Michael Barrow)

A BYD idei birminghami standján az első számú attrakciót jelentő eBus B12 modell mellett a bevezetőben már említett BD11 városi emeletes villanybusz egy bemutatópéldánya, valamint egy hasonló járművek építésére alkalmas önjáró alváz is helyet kapott.