Kitekintő

Kínai eredetű távolsági busszal bővíti kínálatát a Wrightbus

Újabb fejezettel folytatódik a Wrightbus és a King Long együttműködése: a kínaiak elektromos mini- és midibuszait kissé átdolgozott formában forgalmazó Rightech almárka februári bevezetése után a távolsági szegmensbe is visszatér az északír buszgyártó – több mint három évtizedes kihagyást követően –, méghozzá rögtön két új modellel. Közülük az első a március 5-én bemutatott dízelmotoros Contour turistabusz, amely a cég egy korábbi emlékezetes típusának nevét hozza vissza a köztudatba. Ezt a tervek szerint 18 hónapon belül egy háromtengelyes, hidrogénhajtású csúcsmodell követi majd.

Az egyelőre kizárólag kéttengelyes kivitelben bemutatott turistabuszt a tervek szerint az Egyesült Királyság mellett Európa kontinentális részén is kínálni fogja a Wrightbus. Az újdonsághoz a King Long jelenlegi kínálatából az XMQ6127BYW kódjelű típus áll a legközelebb, a befoglaló méretek alapján az új Wrightbus Contour valójában ennek átemblémázott, jobbkormányos, helyi előírásokra adaptált változata – utóbbi folyamat során a Wrightbus mérnökei szorosan együttműködtek a kínai partnerrel.

A Rightech márkanév alatt forgalmazott elektromos modellekkel ellentétben a Contour nem tér el formailag a kínai eredetitől. A homlokfal dizájnja erősen a Setra S 500 típuscsalád (abból is a 2022-es ráncfelvarrás előtti változat) frontrészét idézi, a Wrightbus háromrészes hűtőmaszk-imitációja emiatt meglehetősen idegenül hat rajta. A 12 200 mm hosszú, 2550 mm széles és 3770 mm magas turistabusz a járművezető és a kísérőszemély ülőhelyén túl legfeljebb 55 darab dönthető háttámlás, USB-töltőaljzattal ellátott utasüléssel szerelhető fel (toalett beépítése esetén), és igény szerint az Angliában, Skóciában és Walesben hatályos akadálymentességi előírásrendszernek (Public Service Vehicles Accessibility Regulations, PSVAR) megfelelő, vagy erre előkészített kivitelben is szállítja a Wrightbus. A bemutatóbusz 1-0-1 ajtóelrendezéssel készült, a B-tengely előtt kerekesszékes lifttel ellátva. A csomagtér befogadóképessége alapkivitelben mintegy 9 m³, az említett lift telepítésével viszont ez jelentősen, 7 m³-re csökken. Vázszerkezetét tekintve a busz önhordó konstrukció, a főegységek jól ismert nyugati beszállítók termékei: a jármű mozgatásáról Euro 6-os emissziós normát teljesítő hathengeres, 10,5 literes, 400 lóerős (294 kW) Cummins X11 dízelmotor gondoskodik (megemlítendő, hogy ez az erőforrás kizárólag Kínában kapható), 6+1 fokozatú ZF EcoLife automataváltó közreműködésével.

Körvonal, kontúr, sziluett

A Contour név újjáélesztésével egy legendásnak ugyan nem mondható, de az Egyesült Királyság buszrajongói számára mégiscsak emlékezetes típust idéz meg a Wrightbus – igaz, akkoriban még szó sem volt kínai kooperációról. Az eredeti Contourt 1982 és 1987 között gyártotta az akkor még egyszerűen csak Wright néven tevékenykedő északír buszgyártó, ám a Bedford, Leyland, Ford, ACE és Volvo alvázakon is kínált, kortársaihoz képest modern formájú típus nem lett különösebben sikeres: öt év alatt mindössze 37 példány készült belőle, beleértve a Contour Imperial nevű emeltpadlós változatot is. A kudarc hatására a Wright visszavonulót fújt, és a távolsági szegmens környékére sem nézett többet – egészen mostanáig.

A Wright Contour legnépszerűbb, Bedford alvázra épített kivitele 1984-ből

Az új Contour egyik legfőbb erényeként a versenyképes árazás mellett a rövid, a megrendeléstől számított hat hónapos szállítási határidőt említi a Wrightbus (kiemelve, hogy a konkurencia ebben a kategóriában átlagosan egy-két éves teljesítési időket vállal), ami gyanúsan arra utal, hogy a járművek szigetországi gyártás helyett egyenesen Kínából érkeznek majd a brit ügyfelekhez. A típusra ugyanakkor a Wrightbus két év vagy 200 000 kilométer teljes körű garanciát vállal és igény esetén gyári AllServiceOne javítási-karbantartási szolgáltatáscsomagot is biztosít hozzá.

Az igazi nagy dobás mindazonáltal egy hidrogén üzemanyagcellás hajtásrendszerű távolsági busz lesz, amely jelenleg még fejlesztés alatt áll a Wrightbus ballymenai központjában. Maga a gyártó hivatalosan egyelőre viszonylag kevés konkrétumot közölt a típusról, de a mostani bemutató helyszínéről tudósító angol routeone szakportál beszámolója szerint az újdonság egy 15 méter hosszú, háromtengelyes, másfélemeletes jellegű önhordó konstrukció lesz, amely a felső szinten 69, míg az alsón 15 ülőhelyet, továbbá két kerekesszékes-férőhelyet kínál majd, hatótávja pedig eléri az 1000 kilométert. Később egy hagyományos egyszintes változat is érkezése is várható, a moduláris építésmódnak köszönhetően pedig többféle hajtáslánc beépítésére is lesz lehetőség.

Fotók: Wrightbus