Kitekintő

Újabb Ebusco 2.2-es elektromos buszokkal bővül a DB Regio flottája

A Deutsche Bahn regionális buszközlekedésért felelős divíziója 2022 tavaszán kötött keretmegállapodást a holland buszgyártóval 800 darab Ebusco 2.2-es leszállításáról. Az üzlet első körben a 2023 és 2024 közötti időszakra vonatkozott, ám tavaly ősszel a felek közös megegyezéssel 2026-ig hosszabbították a szerződés hatályát. A szerződés terhére eddig 140 autóbuszt hívott le a DB Regio Bus, Németország legnagyobb autóbuszos közösségi közlekedési szolgáltatója. A társaság legutóbb idén nyáron rendelt 25 példányt Speyer város flottájának teljes villamosítására.

Az utóbbi időben komoly pénzügyi nehézségekkel küszködő Ebusco a megállapodás alapján a Kínában gyártott, de Hollandiában végszerelt és 80%-ban európai alkatrészeket hasznosító, alumíniumkarosszériás 2.2 modellt szállítja a német ügyfélnek, szóló, és akár csuklós kivitelben is. A legújabb szállítás keretében a holland buszgyártó a DB Regio alvállalkozójaként működő regensburgi RBO flottáját egészíti ki újabb két szóló példánnyal. A társasághoz idén nyáron már négy 2.2-es érkezett, ezekhez csatlakozik a két újonnan érkező kocsi. A mostani szállítás eredményeként Regensburgban hamarosan már 16 Ebusco 2.2-es teljesít szolgálatot, 6 szóló az RBO-nál, és 10 csuklós a das Stadtwerk.Regensburg flottájában.

Az RBO-hoz érkező két új szerzeménybe, a korábban átadott négy példányhoz hasonlóan, a típusnál elérhető legnagyobb, a tetőn és a buszok farában elhelyezett, 525 kWh összkapacitású, CATL gyártmányú lítium-vasfoszfát akkupakk került, melynek hasznosítható energiatartalma 419 kWh körül alakul. A gyártó ígérete szerint ez az energiamennyiség ideális körülmények esetén akár 500 kilométeres hatótávot is lehetővé tesz közbenső rátöltés nélkül. A járműveket az Ebusco adatai alapján adatai alapján, a kényelmi segédüzemek (a légkondicionáló és a fűtés) bekapcsolása nélkül 0,9 kWh/kilométer átlagos energiafogyasztás jellemzi.

Az autóbuszok mozgatásáért a ZF kvázi-kerékagymotoros AxTrax AVE típusú portálhídja felel. A két folyadékhűtéses, kerékagy közelében elhelyezett háromfázisú aszinkronmotor csúcsteljesítménye 2 × 125 kW, tartós teljesítménye 2 × 87 kW. A kocsikat éjszakai, járműtelepen végzett plug-in töltésre optimalizálták.