Jól teljesített az Alpokban a Safra hidrogénhajtású autóbusza

Kétnapos, utasokkal végzett demonstratív tesztfutáson vett részt a francia Alpokban a makettként 2022 júniusában, teljes fizikai valójában pedig tavaly októberben, a brüsszeli Busworld Europe 2023 kiállításon debütált, hidrogén üzemanyagcellás hajtásrendszerű Safra Hycity városi autóbusz egyik bemutatópéldánya. A kihívást jelentő körülmények között zajló próbaüzem eredményeiről sajtóközleményben tájékoztatta portálunkat a francia buszgyártó.

Franciaország hegyvidéki régiói mobilitásfejlesztési terveik részeként komoly érdeklődést mutatnak a sípályákat fenntartó települések közösségi közlekedésének dekarbonizációja és a károsanyag-kibocsátástól mentes hajtásmódok, így a hidrogénüzem iránt. A közelmúltban három francia alpesi kisváros és síközpont, Moûtiers, Courchevel és Tignes úgy döntött, hogy a tettek mezejére lépve a gyakorlatban is tesztelik a hidrogénalapú közlekedés megvalósíthatóságát. A tavaly bemutatott Hycity fantázianevű hidrogénbuszát népszerűsítő Safra mellett a tizenöt zöld hidrogén-töltőállomást és egy 2 MW teljesítményű elektrolizáló létesítményt működtető HYmpulsion, valamint a helyi energiaszolgáltató, a GEG Group is részt vett a kezdeményezésben. A demonstrációs jellegű tesztfutás céljai között szerepelt a hidrogénhajtás előnyeinek kiemelése is más zéró emisszós hajtásmódokkal szemben.

A túra kiindulópontjaként a HYmpulsion hálózatához tartozó, Moûtiers-ben működő hidrogén-töltőállomás szolgált, amely naponta 200 kg hidrogéngázzal képes ellátni az ügyfeleket. Az autóbuszos felhasználásokra jellemző 30 kg gázmennyiség tankolásához mindössze nagyjából 15 percre volt szükség a gyakorlatban, amit a Safra sajtóanyaga külön ki is emel a jelenlegi akkumulátoros villanybuszokkal szembeni előnyök egyikeként. A tesztbusz április 9-én két, április 10-én pedig egy próbautat teljesített utasokkal a fedélzetén télies üzemeltetési körülmények között, 1500 métert meghaladó tengerszint feletti magasságban – útba ejtve a jóval 2000 méter felett található Tignes síközpontot is -, ahol a hőmérő higanyszála ritkán emelkedett 2 °C fölé.

A kétnapos tesztfutás során a busz közel 100 kilométert tett meg, helyenként több mint 2000 méteres szintkülönbséget leküzdve. Ennek során kevesebb, mint 7 kg hidrogéngázt fogyasztott, így a gyártó becslése szerint hatótávja hideg időben, hegyvidéki útviszonyok között is eléri a 350 kilométert. A típusra egyébként már megérkeztek az első megrendelések is: Lyon vonzáskörzetében egy, Clermont-Ferrandban és Dunkerque-ben pedig egyaránt 10-10 példány áll forgalomba hamarosan.

A Safra Hycity nem csak a karosszéria, hanem a műszaki tartalom szempontjából is jelentős részben francia terméknek minősül. A hat darab Plastic Omnium gyártmányú, 350 bar üzemi nyomású Type IV-es kompozit tartályban tárolt, legfeljebb 35 kg hidrogéngázból a lyoni székhelyű Symbio által szállított 45 kW csúcs-, és 28 kW folymatos teljesítményű üzemanyagcella állít elő elektromos áramot, ami a köztes energiatárolóként szolgáló lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid (NMC) akkumulátorok töltésére fordítódik. Ez utóbbiak már nem francia beszállító, hanem a Microvast termékei (összkapacitásuk 130 kWh), valamint szintén külföldi forrásból származik a jármű közvetlen mozgatásáért felelős 2 x 125 kW csúcsteljesítményű, kvázi-kerékagymotoros ZF AxTrax AVE hajtott portálhíd is.

Fotók: Safra