Safra Hycity hidrogénbuszokat vásárol Dunkerque

Egy közelmúltbeli tendergyőzelem eredményeként kereken 10 példányt szállíthat a makett formájában tavaly júniusban bemutatott, Hycity fantázianevű hidrogén üzemanyagcellás hajtású újgenerációs busztípusából Safra a dunkerque-i városi közösség (Communauté Urbaine de Dunkerque) részére. Az üzlet megkötését július 3-án jelentette be a megrendelő, három nappal később pedig maga a gyártó is.

A most megrendelt hidrogénbuszok a Transdev csoporthoz tartozó Société des transports de Dunkerque (röviden STDE) által kiszolgált DK’Bus hálózaton közlekednek majd. A jelenleg összesen 162 járművet számláló flotta már most is nagyrészt alternatív hajtásmódokra támaszkodik, az állományban ugyanis 98 darab biogáz-üzemű (többségében Iveco Urbanway) és három tisztán elektromos hajtású autóbusz is található – utóbbiak a korábban portálunkon is bemutatott BYD eBus 8,75 (K7U) midibuszok, amelyek még a kínai cégóriás rövid életűnek bizonyult franciaországi gyárában készültek. A 2018 óta ingyenesen igénybe vehető DK’Bus szolgáltatás további érdekessége, hogy ugyanettől az időponttól kezdve a járműveket egységes arculat helyett különböző élénk színekre fényezik. A Safra által kiadott gyári látványterv alapján ez a trend folytatódik az új hidrogénbuszok esetében is, amelyek a tervek szerint 2024-től jelennek majd meg Dunkerque útjain. A város hosszú távon stratégiai szerepet szán a hidrogénszektornak a helyi ipari kikötői övezet és közösség közlekedés dekarbonizációjában, amit nagy mennyiségű helyben előállított hidrogéngázra alapoznának.

A frissen aláírt szerződés magában foglalja a járművek teljes körű gyári karbantartását is az első három évben. Ezt az üzemeltetővel közösen végzett karbantartás követi majd, amelynek során a gyártó folyamatosan adja át a szükséges szaktudást a közlekedési társaság műszaki személyzetének.

A közel 12 méter hosszú buszok háromajtós kivitelben érkeznek az észak-franciaországi kikötővárosba. Az elődjénél valamivel visszafogottabb és hétköznapibb felépítésű Safra Hycity fejlesztése során – amely jelenleg az egyetlen Franciaországban gyártott hidrogénhajtású busztípus a piacon – felhasználták a radikális megoldásokat felvonultató Safra Businova H2 típussal szerzett tapasztalatokat is. A hajtáslánc több főegysége szintén francia forrásból származik: a 45 kW (ebből 30 kW hasznos) teljesítményű üzemanyagcella-modult a Michelin és a Faurecia vegyesvállalata, a Symbio szállítja, míg a tüzelőanyagként funkcionáló, összesen 35 kg hidrogéngáz 350 bar üzemi nyomáson történő tárolására hat darab Plastic Omnium gyártmányú Type 4-es kompozit tartály szolgál. Köztes energiatárolóként egy viszonylag nagy, 130 kWh összkapacitású lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid (NMC) akkupakk került a karosszéria végébe, a leghátsó üléssor alá. A jármű közvetlen mozgatásáról a számos más busztípusból ismert kvázi-kerékagymotoros ZF AxTrax AVE portálhíd gondoskodik, két, egyenként 125 kW csúcsteljesítményű aszinkron villanymotorral. A gyártó által ígért hatótáv meghaladja a 350 kilométert.

Címlapkép: Safra