Kitekintő

Csuklós Solaris villanybuszokat vásárol Milánó

Az Iveco Bus és a Solaris milánói tendergyőzelmének eredményeként 2026 közepéig összesen 258 új elektromos autóbusz érkezik a Milánó közösségi közlekedéséért felelős Azienda Trasporti Milanesi S.p.A. (ATM) flottájába. Ezzel az önkormányzati tulajdonú szolgáltató újabb lépést tesz azon célkitűzése felé, hogy 2030-ig megvalósítsa a zéró emissziós közösségi közlekedést az olasz városban mintegy 1200 darab elektromos busz forgalomba helyezésével. A legfrissebb beszerzés keretében 153 szóló és további 105 darab csuklós villanybuszt szállít a fentebb említett két tendergyőztes, előbbi járműveket az Iveco Bus, utóbbiakat pedig a Solaris gyártja majd le az ATM-nek.

Az ATM tervei szerint 2026-ra már a milánói járműpark közel fele tisztán elektromos hajtású buszokból fog állni. A városban jelenleg 250 darab Solaris és további két BYD gyártmányú akkumulátoros villanybusz teljesít szolgálatot, ezekhez csatlakozik 2026 közepéig az Iveco szóló E-Way elektromos buszai mellett 105 darab csuklós kivitelű Solaris Urbino 18 electric is. Utóbbi típus akkumulátoros villanybuszként most először mutatkozik majd be az ATM Milano flottájában, trolibuszként azonban már nem ismeretlen a társaság színeiben, amely előbb 30, majd később az opciós mennyiség lehívásával további 50 példányt állított forgalomba belőle Kiepe elektronikával.

A Solaris és az ATM Milano partnersége csaknem egy évtizedes múltra tekint vissza, ezen idő alatt a lengyel gyártó közel 500 darab autóbuszt, illetve trolibuszt szállított le az olasz üzemeltetőnek, 2018 óta pedig már kizárólag zéró emissziós járművek legyártására irányulnak az ATM megbízásai. A mostani 105 darabos megrendelésnek köszönhetően, a teljesítést követően az olasz közlekedési cég lesz a legnagyobb elektromos Solaris-flottát üzemeltető fuvarozó a lengyel gyártó ügyfelei között.

A szállítások várhatóan 2025 első felében kezdődnek, a teljes flotta átadása pedig a tervek szerint 2026 közepére fejeződne be. A 18 méteres járműveket a gyártó hét modulból álló, a kínai CATL akkugyártótól érkező lítium-vasfoszfát (LFP) kémiájú, CtP (cell-to-pack) technológiát használó akkupakkal szereli, amely több mint 700 kWh kapacitást képvisel, és a tetőn kerül majd elhelyezésre. A korábban a Milánóba szállított Solaris e-buszokhoz hasonlóan az újonnan üzembe helyezésre kerülő csuklósokat is áramszedős és konnektoros technológián keresztül is fel lehet majd tölteni.