Több mint 400 darabos olasz rekordmegrendelés landolhat a Solarisnál

2025-ig akár 432 darab, 110 darab lágy hibrid csuklós és 322 darab CNG-hajtású Solaris Urbino is érkezhet az olasz fővárosba, ugyanis a Solaris lett a befutó a katolikus egyház  2025-ös jubileumi szentévének római kulturális programjainak megszervezéséért és megvalósításáért felelős Giubileo 2025 S.p.a. hibrid és gázüzemű autóbuszok beszerzésére kiírt tenderein. Hivatalos eredmény ugyan még nincs, de az ajánlatkérői elbírálás összegzéséből kiderül, hogy a három ajánlattevő, nevezetesen az Iveco Bus, a Daimler Buses Italia és a Solaris Italia közül utóbbi adta be a legkedvezőbb ajánlatokat mindkét tenderen.

A februárban elindított két pályázati eljárásban a Giubileo 110 darab, lágy hibrid hajtásrendszerrel szerelt dízel-elektromos csuklós és 244 darab (+ opcióban további 78) gázüzemű szóló autóbusz megajánlását várta. A Solaris teljes körű karbantartási szolgáltatást is magában foglaló ajánlata az elbírálás szerint mindkét tenderen jobbnak bizonyult a Rómába eddig több száz buszt szállító versenytársak ajánlatainál. A Solaris győzelme a szerződéskötési moratórium lejárta után válhat hivatalossá, addig az Iveco és a Daimler Buses jogorvoslattal élhetnek az eredmény ellen. A teljesítés jogának odaítélésével a Solaris történetének egyik legjelentősebb megbízását nyerheti el, s az üzletnek köszönhetően most először szállíthatna belső égésű motorral szerelt autóbuszokat az olasz fővárosba. A járműveket 2024 és 2025 folyamán kellene a lengyeleknek leszállítaniuk a Róma közösségi közlekedéséért felelős ATAC közlekedési társaságnak.

A megrendelés részeként a Solaris 110 darab lágy hibrid Solaris Urbino 18 mild hybrid és 244 darab CNG-hajtású Solaris Urbino 12 CNG autóbuszt szállítana, a fennmaradó 78 gázüzemű opciós jármű lehívásáról pedig a megrendelő szabadon dönthet majd. A csuklós Urbinók esetében nem beszélhetünk teljes értékű hibrid hajtásláncról, mivel a járművek még átmeneti jelleggel sem lesznek képesek tisztán elektromos üzemmódban haladni. A hibrid hajtás ennél a modellnél abban merül ki, hogy a sebességváltó és az erőforrás közé épített, 48 V-os rendszert használó villamos gép elinduláskor és gyorsításkor besegít a dízelmotornak, csökkentve ezáltal annak fogyasztását és károsanyag-kibocsátását. Ugyan a Solaris a megajánlott lágy hibrid csuklós modellt hivatalosan soha nem mutatta be – csupán annak szóló változatát -, ennek ellenére 18 méteres típusból jelenleg már két  szolgáltató is üzemeltet néhány példányt; a Hanauer Straßenbahn 7 darabot, a lengyel MPK Rzeszów pedig 14 darabot a CNG gázmotorral szerelt változatból.

Rómában jelenleg is folyamatban van egy nagyobb darabszámú lágy hibrid flotta forgalomba állítása, amelyet a Daimler Buses szállít az ATAC részére. A német gyártótól 118 darab Mercedes-Benz Citaro Hybrid érkezik Rómába, s ezek, az olasz Consip S.p.A. központi beszerző szervezet támogatásával beszerzett járművek a város legrégebbi, Euro 3-as minősítésű autóbuszait váltják majd, forgalomba helyezésük után pedig már 228 ilyen, lágy hibrid hajtásrendszerű Citaro fog közlekedni a városban.

A fotók illusztrációk.