Európai gyártókat megelőzve lép piacra elektromos turistabuszával a Yutong

Amíg a nagy európai buszgyártók az első elektromos távolsági buszaikat az évtized második felére ígérik, addig a világ legnagyobb buszgyártó vállalata, a kínai Yutong földrészünk neves buszgyártóinak távolsági termékeit megszégyenítő, prémium kategóriás háromtengelyes villanybuszt dobott piacra, amellyel a silány minőséggel egyáltalán nem vádolható gyártó a brüsszeli Busworld Europe 2023 kiállításon is eldicsekedett. A frissen bemutatott elektromos turistabusz, a T15E rögtön két kisebb díjat is bezsebelt a seregszemlén, a legjobb formatervért járó Design Label mellett a 15 méteres óriás a gazdaságos üzemeltethetőségért járó Ecology Label címkét is megkapta.

A T15E a T széria többi tagjához hasonlóan kívül-belül állja a versenyt az európai konkurenciával. Az utastér kivitelezése meglehetősen pozitív benyomást kelt, s az egykor a Volánbusz zászlaja alatt szolgált alvállalkozói King Longokon edződött utas talán el sem hinné, hogy kínai gyártmányú távolsági buszon ül. Az autóbusz európai ízlésvilág szerint készült, amit mi sem bizonyít jobban, hogy a dízeles alapkivitel formatervét nem kínai, hanem spanyol designerek jegyzik. A Yutong elektromos termékvonalának zászlóshajóját június 5-én, a gyártó csengcsoui központjában tartott globális rendezvényen mutatták be először a szakma képviselőinek, s Brüsszelben pedig már az európai nagyközönség is közelebbről szemügyre vehette a kínai elektromos turistabuszt.

Maga a jármű a 14 950 mm-es hosszával és 3 900 mm-es magasságával szinte maximálisan kihasználja a háromtengelyes buszokra vonatkozó európai előírások adta lehetőségeket, saját tömege a típushoz elérhető legnagyobb akkupakkal megközelíti a 16 600 kg-ot. A modell közvetlen mozgatásáról az együttesen 250 kW állandó és 500 kW csúcsteljesítményű, közös házba integrált, saját hűtőkörrel rendelkező állandó mágneses ikervillanymotorok gondoskodnak, amelyek egy összegzőművön keresztül hajtanak be a ZF középső differenciálműves A 133 jelű távolsági tengelyébe. A mellső és a hátsó futóművek is európai termékek, ezeket szintén a ZF szállítja, elöl független felfüggesztésű ZF RL 75 E, hátul pedig merevhidas, aktívan kormányzott ZF RL 82 A tengelyeket találunk. A 63 fő egyidejű elszállítására alkalmas jármű padló alatti csomagtere, amit az A-tengely mögötti első két csomagtér ajtó rejt,  akkumulátoros villanybuszhoz képest egész nagynak mondható, befogadóképessége 8,5 m³.

A prototípusba a kivitelhez elérhető legnagyobb, a Yutong legfrissebb akkumenedzsment rendszerével ellátott, 630 kWh összkapacitású, folyadékhűtéses, CATL gyártmányú lítium-vasfoszfát (LFP) akkupakk került, de a modell elérhető 563 kWh-ás csomaggal is. A busz hatótávolságát a gyártó 550 kilométerre becsüli a nagyobb akkupakk beépítése esetén. A C-tengely mögött, a hátsó túlnyúlásban elhelyezett energiatárolók tűz- és mechanikus behatásokkal szembeni védelméért a Yutong 2021-ben bevezetett YESS (Yutong Electric Safety Standard) öt védelmi rendszert (ütközésvédelem, akkumulátorok rendszer- és modulszintű tűzvédelme, hőmenedzsment, folyamatos akkumonitorozás) összefogó biztonsági sztenderdje felel. Az összes akkumodult ütközésvédelmi keret, tűzálló, 2 órán keresztül akár 1300 °C-os hőmérsékletnek is ellenálló, szendvics szerkezetű hőszigetelő burkolat, valamint a modulházakba bevezetett nitrogénes tűzelfojtó rendszer védi.

Az akkumulátorok CCS Combo 2 rendszerű plug-in csatlakozókon keresztül tölthetők, ezeket jobb, illetve bal oldalon helyezték el a C-tengely és a hátfal között. A maximális töltési teljesítmény ezzel a megoldással 150 kW, az opcionálisan rendelhető inverz pantográfos gyorstöltéssel pedig ez lényegesen több, akár 500 kW is lehet, azaz a nagyobb kapacitású energiatároló is 20%-ról alig egy óra alatt teljesen feltölthető.

A demóbusz felszereltségének részét képezi egyebek mellett a hagyományos visszapillantó tükröket helyettesítő kamerarendszer, a 360°-os madártávlati képet adó kamerarendszer, a távműködtetésű csomagtér ajtók, a kézmosóval ellátott toalett, valamint a második utasajtóhoz telepített, a belga Dhollandiától érkező, 500 kg teherbírású automata kerekesszékes lift is. A buszban a szokásos hárombetűsökön, azaz az ABS-en, az ASR-en és az elektronikus menetstabilizálón (ESP) kívül megtalálható az elektronikus vezérlésű EBS-fékrendszer (amelynek része az automata, elektronikus rögzítőfék is), az éberségfigyelő, a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, a vészfékasszisztens (EBA), a guminyomás-ellenőrző rendszer, a visszagurulásgátló funkció, valamint a tengelyterhelés-ellenőrző rendszer is.

A Yutong leghosszabb elektromos turistabusza felépítését és műszaki megoldásait tekintve közeli rokonságot ápol mind a Yutong dízelmotoros távolsági buszaival, mind pedig a brit piacra szánt, némileg rövidebb elektromos hajtású jobbkormányos GTe14 típussal.