Bemutatkozott a Yutong új háromtengelyes városi emeletes villanybusza

Városi forgalomra tervezett, újgenerációs emeletes villanybusszal bővíti termékpalettáját a Yutong. A kínai gyártó nemzetközi piacokra szánt kínálatának zászlóshajójaként beharangozott U12DD típus sajtóbemutatóját május 6-án tartották a Yutong csengcsoui gyárában, egész pontosan a tavaly általunk is meglátogatott, prémiumtermékek számára fenntartott készre szerelő sor végén. A jobbkormányos kivitelben bemutatott újdonságot főként a délkelet-ázsiai térség nagyvárosaiba, így például Hongkongba és Szingapúrba szánják, ahol nagy hagyománya van az emeletes városi autóbuszoknak. Ebben a szegmensben évtizedeken át a brit gyártók domináltak, akiknek most minden jel szerint komoly kihívóval kell szembenézniük.

A Yutong rendkívül szerteágazó kínálatában eddig is akadtak városi emeletes busztípusok – sőt, már az Egyesült Királyságban is kínálnak ilyet a tavaly bemutatott U11DD személyében –, ám Kent Chang, a Yutong Asia-Pacific vezérigazgatója szerint az új U12DD áttörést jelent a biztonság, a hatótáv, a tartósság és az intelligens flottamenedzsment terén. A háromtengelyes kialakítású csúcsmodellt intenzív, nagy utasforgalmú városi viszonylatok kiszolgálása mellett városnéző járatokhoz is ajánlják, tervezése során pedig figyelembe vették a célpiacok jellemzően magas hőmérsékletű és páratartalmú klimatikus viszonyait, így például a kiviteltől függően 117-120 fős befogadóképességű járművet megnövelt, 52 000 kcal/h (közel 60,5 kW) teljesítményű légkondicionálóval szerelik fel.

Típusjelzésének megfelelően az új emeletes busz az egyszintes U12-essel bevezetett arculati elemeket örökölte, nagy területű feketítésekkel és az okostelefonok által ihletett, jellegzetes formájú homlok- és hátfallal. A jármű 20 éves vagy kétmillió kilométeres élettartamra tervezett vázszerkezete alumíniumötvözetből készül, így a Yutong fejlett korrózióvédelmi technológiájával kiegészülve nem csak tartós, hanem mintegy 1300 kg-mal könnyebb is egy hasonló méretű acél kocsiszekrénynél.

Az U12DD első példánya két lépcsőházzal és három utasajtóval rendelkező, 2-2-1 ajtóképletű kivitelben mutatkozott be – az utóbbi években ez a konfiguráció az elvárás a típus egyik fő célpiacát jelentő Szingapúrban, ahol a Yutong egyébként már korábban is jelen volt emeletes típussal. Természetesen elérhető lesz az inkább a hongkongi igényeknek megfelelő 2-2-0 kiosztás is. Érdekesség, hogy az eddig kiadott képek alapján a két változat gépészeti szempontból is különbözik majd: a kétajtós verzió esetében a motor a megszokott módon a B-tengelyt hajtja, a C-tengely pedig kormányzott lesz, míg a háromajtós változatnál – feltehetően a végig alacsonypadlós kialakítás és a rövidebb kardántengely érdekében – ennek fordítottja a helyzet, vagyis a C-tengely a hajtott, a B jelű egység pedig passzív kormányzást kap a manőverezőképesség javítása és az abroncskopás mérséklése végett. A frissen közzétett gyári prospektusban a kétajtós változat adatait közlik, ez alapján az új emeletes busz 11 980 mm hosszú, 2550 mm széles és 4350 mm magas, az alsó szinten 2112 mm-es, a felsőn 1749 mm-es utasfolyosói belmagassággal, illetve rendre 19 és 55 ülőhellyel.

Tekintélyt parancsoló méretei ellenére az U12DD papíron kimondottan dinamikusnak ígérkezik, a mozgatásáért felelős központi villanymotor ugyanis 430 kW állandó- és 700 kW csúcsteljesítmény leadására képes. Az erős motornak köszönhetően a jármű kapaszkodóképessége 30%, így könnyedén megbirkózik Hongkong meredek emelkedőkkel tarkított domborzati- és útviszonyaival is.

Az új emeletes buszba a bemutatón elhangzottak alapján 621 kWh összkapacitású, folyadékhűtéses lítium-vasfoszfát (LFP) akkumulátorcsomag kerül, ami a gyártó által rendkívül kedvezőnek ígért energiafogyasztásnak – városi-elővárosi vegyes alkalmazást szimuláló UITP E-SORT 2 mérési ciklus szerint mindössze 0,81 kWh/km – köszönhetően egyetlen feltöltéssel akár 670 kilométeres hatótávot is lehetővé tesz. (A kétajtós kivitelt bemutató gyári leírás ugyanakkor ettől valamelyest eltérő adatokat közöl: eszerint 528 vagy 580 kWh összkapacitású akkupakkok közül választhatnak a leendő ügyfelek, utóbbival a hatótáv eléri a 630 kilométert.) A takarékosságban fontos szerepe van a szilícium-karbid (SiC) félvezető elemeket alkalmazó hajtásvezérlő inverternek és a változó frekvenciájú vízszivattyúnak is, amelyek együttesen 10%-kal csökkentik az energiafogyasztást.

Egyszerre két európai szabványú plug-in töltőfej használatával akár 350 kW teljesítményű töltésre is van lehetőség, így a teljes folyamat mindössze két órát vesz igénybe. A gazdaságos és hatékony üzemeltetést a Link+ fantázianevű, valós időben monitorozó flottamenedzsment szolgáltatás is segíti. A biztonságról a Yutong saját, YESS fantázianevű akkuvédelmi sztenderdje gondoskodik (benne ütközés- és tűzvédelmi, illetve rendszerfelügyeleti funkciókkal), a kritikus fontosságú elektromos komponensek (akkumulátorok, motor, hajtásvezérlés) pedig IP68+IP6K9K védettségi szinttel rendelkeznek.

A Yutong a világ több mint 40 országába és régiójába szállított eddig alternatív hajtásrendszerű autóbuszokat, összesítve több mint 200 000 járművet jelent. A napjainkban a világ legnagyobb buszgyártójának számító kínai cég már az idei évben is több újdonságot mutatott be, így például az Európát megcélzó prémiumkategóriás helyközi típuscsalád első tagjaként érkező IC12E modellt, vagy az afrikai piacokra szánt robusztus felépítésű, orrmotoros D14 távolsági autóbuszt.

Fotók: Yutong Bus & Coach

6 kép -