Partra szállt a Solaris Észak-Amerikában: Kanadában tesztelik a lengyel gyártó trolibuszát

A jelek szerint a Solarisnál elérkezettnek látják az időt az észak-amerikai piac meghódítására, ugyanis a lengyel buszgyártó nemrégiben egy 2023-as gyártású, teljes egészében saját fejlesztésű akkumulátoros Trollino 12 demókocsit szállított a tengerentúlra. A fehér háromajtós trolibusz július végén tűnt fel Kanadában, egész pontosan Vancouverben.  Érkezésének apropójáról akkor csak annyit lehetett sejteni, bár a gyártó egyelőre még mélyen hallgat a projektről,  hogy vélhetően Vancouverben, a TransLink hálózatán fogják tesztelni a júniusban még a lengyelországi  Gdyniában próbázó járművet. A feltételezést most egy frissen közzétett felvétel erősítette meg, amely a Coast Mountain Bus Company (CMBC) közlekedési társaság járműgarázsában, a Vancouver Transit Centre területén készült.

A Solaris tulajdonosa, a CAF-csoport még márciusban jelentette be, hogy az évtized második felében szeretne belépni az észak-amerikai piacra, amelyre úgy tűnik, hogy első próbálkozásként kiváló lehetőséget teremtene a TransLink 188 darabos troli-tendere. Vancouverben összesen 262 darab trolibusz üzemel, ami Észak-Amerika egyik legnagyobb trolibusz-flottájának számít. A flotta jelentős része az elkövetkezendő években éri el élettartamának végét. A kiöregedő járműveket a TransLink 2027-től cserélné le fokozatosan. A város az akkumulátoros villanybuszok beszerzése helyett, legalábbis azokon a vonalakon, amelyeken eddig is trolibuszok jártak, továbbra is maradna ennél a hajtásmódnál, már csak azért is, mert a kiterjedt, mintegy 320 kilométeres felsővezeték-infrastruktúra leszerelése, valamint a tisztán elektromos hajtású autóbuszok üzemeltetéséhez szükséges töltőinfrastruktúra kiépítése jelentős és indokolatlan költségekkel járna. Vancouver akkumulátoros trolibuszok beszerzésében gondolkodik, ugyanis a városvezetés szerint az elektromobilitás szempontjából, a meglévő felsővezetékhálozat kihasználásával ez a leggazdaságosabb és a legtisztább megoldás.

A tesztjármű még Gdyniában (fotó: Karol Grzonka)

A Kanadába delegált Trollinóról előzetesen annyit lehet tudni, hogy a jármű a Solaris saját, házon belül gyártott akkumulátoros trolibusza, amelybe a lengyel gyártó akkumulátoros és hidrogénbuszainak hajtásrendszerét is szállító Medcom adta az elektronikát. A jármű önjárási képességét egy 58 kWh összkapacitású lítium-titanát-oxid vontatási akkumulátorcsomag biztosítja, mozgatásáról pedig egy, az osztrák Traktionssysteme Austriától (TSA) származó, 160 kW névleges teljesítményű, léghűtéses központi aszinkron villamos vontatómotor gondoskodik.

A Trollino tesztüzeme, amelyet a Solaris kezdeményezett, augusztusban kezdődik meg a TransLink hálózatán. A trolibuszt a gyártó díjmentesen bocsátja a közlekedési társaság rendelkezésére, áthajózásának költsegeit is a lengyel cég viselte.

Címlapkép: Derek Cheung

1 kép -