A Solaris is indult Vancouver 512 darabos trolitenderén

A spanyol CAF-fal a háta mögött az utóbbi évek legnagyobb észak-amerikai trolitenderén is szerencsét próbált a Solaris: a vancouveri South Coast British Columbia Transportation Authority, közismert nevén TransLink versenyén nem kevesebb mint 512 darab akkumulátoros trolibusz leszállításának joga a tét. A Solaris részvételét eddig is lehetett sejteni, de ezt most megkeresésünkre maga a gyártó is megerősítette.

A TransLink jelenlegi flottájában összesen 262 darab, 2005 és 2009 között beszerzett trolibusz üzemel – 188 darab szóló New Flyer E40LFR és 74 darab csuklós New Flyer E60LFR. A város ezeket tervezi lecserélni az elkövetkező években. Első körben a flotta legidősebb tagjait váltanák le 107 új járművel, míg a fennmaradó 405 darabos opció lehetőséget adna a teljes flotta megújítására, és a vancouveri troliüzem jelentős bővítésére is.

A tavaly augusztusban elindított közbeszerzésről Dan Mountain, a TransLink szóvivője érdeklődésünkre elmondta, hogy a két beérkezett ajánlat jelenleg kiértékelés alatt áll, és a szerződést egyelőre még nem ítélték oda egyik indulónak sem. A nyertest várhatóan tavasszal hirdetik ki. A Solaris ennél valamivel bővebben nyilatkozott: megkeresésünkre Mateusz Figaszewski, a vállalat mobilitásfejlesztési és piaci intelligencia igazgatója elmondta, hogy a tenderkövetelmények elemzése után tavaly ősszel végül úgy döntöttek, részt vesznek az eljárásban egy kifejezetten az észak-amerikai piac számára fejlesztett modellcsaláddal.

A Solaris versenytársa vélhetően a magyar NABI-t 12 évvel ezelőtt felvásárló (és ezzel annak annistoni üzemét, valamint korábbi piacait átvevő) New Flyer lehet; a vállalat ugyanis gyakorlatilag az utolsó megmaradt helyi troligyártó ezen a piacon. Tavalyelőtt mindkét gyártó delegált egy-egy demókocsit Vancouverbe, a New Flyertől egy, 71 kWh összkapacitású akkupakkal utólag felszerelt Xcelsior XT40-es, a Solaristól pedig egy Medcom hajtásrendszerű, 58 kWh összkapacitású lítium-titanát-oxid akkucsomaggal szerelt Trollino érkezett, melynek tesztfutásai a beszámolók szerint kimondottan pozitív eredménnyel zárultak.

Az elektronikai beszállítók tekintetében egyelőre csak találgatni lehet, de valószínű, hogy a New Flyer az általa alkalmazott Parker Vansco és Kiepe hajtásrendszerek közül az utóbbit választotta, míg a Solaris az észak-amerikai piacon sem ismeretlen Medcom berendezéseit ajánlotta trolibuszaihoz.

A Solaris esélyeivel kapcsolatban megoszlanak a vélemények, de annyi biztos, hogy a Washington állambeli King County Metro részéről érkező megbízás után a vancouveri tender elnyerése hatalmas referencia lehetne a cég számára az észak-amerikai piacon.

1 kép -