Ismét villanyhajtású autóbuszokat vásárolna Paks

A közeljövőben újabb 10 darab tisztán elektromos hajtású autóbusszal bővítené flottáját Paks saját közlekedésszervező és közlekedésszolgáltató társasága. A Paksi Közlekedési Kft. 2021 elején vette át az autóbuszos közszolgáltatást a korábbi szolgáltatótól, a Volánbusz Zrt.-től, a feladat ellátására akkor 10 darab, 6 szóló és 4 midi Solaris Urbino Electric villanybuszt állítottak forgalomba. A közlekedési cég járműparkja jelenleg csupán a város kiszolgálását teszi lehetővé, a városvezetés célja viszont, hogy Paks közigazgatásához tartozó valamennyi külterület bekötésre kerüljön a közösségi közlekedési hálózatba, emellett a tervezett flottabővítés a Paks II. építési beruházáshoz kapcsolódóan megnövekvő utazási igény kielégítését is szolgálná.

A járművek beszerzését célzó pályázati felhívás szerint Paks a Paksi Közlekedési Kft.-n keresztül alapmennyiségként 10 darab, opcióban pedig további 5 darab, 13 méternél nem hosszabb, kizárólag elektromos hajtással szerelt, M3/I osztályba (városi) tartozó autóbuszt szerezne be az üzemeltetésükhöz szükséges töltőberendezésekkel együtt. Az 5 darab opciós jármű lehívásának lehetőséget a Paks II. beruházáshoz kapcsolodó utazási igény megnövekedésével, illetve az MVM Paksi Atomerőmű Zrt. részéről érkezett azon felkérésével indokolja az ajánlatkérő, mely szerint erőmű vezetése szeretné, ha a létesítmény dolgozóinak szállítását is a paksi közlekedési cég látná el. Azonban ez a jelenlegi állománnyal nem biztosítható, hiszen a város területéről jelenleg is kb. 14-15 autóbusz végzi a munkásszállítást. Amennyiben ezzel a feladattal is bővülni fog a társaság tevékenysége, úgy a 10 villanybusz érkezését követően az opcionális 5 darab lehívása azonnal szükségessé válik egy új beszerzés kiírásával együtt. A beruházás teljes egészében uniós forrásból kerülne finanszírozásra. Az ajánlatkérő a pályázatot feltételes közbeszerzésként hirdette meg,  azaz eredményes eljárás esetén csak akkor kerülhet sor a szállítási  szerződés megkötésére, ha a beszerzések finanszírozását biztosító pályázati igény támogatást nyer az IKOP Plusz projektben.

A megajánlott típus tekintetében az ajánlatkérő elvárja, hogy a járművek energiatárolói legalább 300 kWh-nyi felhasználható energia tárolására legyenek alkalmasak, s az akkupakkoknak az UITP SORT 2 városi és elővárosi ciklus vegyesen szimuláló mérések alapján, a gyártó által vállalt akkumulátor garanciaidejét nem befolyásoló DoD (depth of discharge) lemerítéssel minimum 300 kilométer megtételét kell biztosítaniuk egyszeri feltöltéssel. A kocsiknak rendelkezniük kell minimálisan 1 darab CCS Type2 Combo csatlakozási lehetőséggel az egyenáramú töltéshez, s alkalmasnak kell lenniük legalább 100 kW csúcsteljesítményű töltésre. Az európai szabvány szerinti, CCS (Combined Charging System) rendszerű villamos töltőberendezések tekintetében legalább 100 vagy 150 kW teljesítményű, egyenáramú (DC) töltőállomások biztosítása a követelnény az ajánlatkérő részéről. A minimálisan 100 kW csúcsteljesítményű töltőberendezéseknek több csatlakozó párhuzamos működése esetén is külön-külön, egy időben is képesnek kell lenniük csatlakozónként 100 kW töltési csúcsteljesítmény leadására. A legalább 150 kW csúcsteljesítményű egységeknek több csatlakozó párhuzamos használata esetén, csatlakozónként külön-külön egyidejűleg minimum 75 kW töltőteljesítményt kell biztosítaniuk, kétfejes töltőknél pedig egy töltőfej használatakor a 150 kW-ás csúcsteljesítmény leadása az elvárás.

A buszok minimálisan elvárt befogadóképessége 4 álló fő/m2 mennyiség alapul vételével minimum 60 fő és minimum 75 fő a jármű megengedett össztömege és saját tömegének különbségéből származtatva. A járművek meghajtásáról gondoskodó elektromos vontatómotor elhelyezését nem határozza meg az ajánlatkérő, így a villanymotor (aszinkron-, szinkron-, vagy egyenáramú)  beépítését tekintve egyaránt lehet központi elhelyezésű vagy kerékagymotor is. A legnagyobb gördülő össztömegre vonatkoztatott, minimálisan elvárt tartós motorteljesítmény legalább 8 kW/tonna. A járművekre vállalt teljeskörű jótállás mellett (legalább 60 hónap), a kocsiszekrény szerkezetének korrózióállóságára és a szilárdsági okból (váztörésből) adódóan a kocsiszekrény javítására legalább 120 hónap, a hajtásláncra, az akkumulátorokra és a töltőberendezésekre pedig minimum 72 hónap garanciát kell biztosítani. Az ajánlatokat 2023. január 16-ig nyújthatják be az ajánlattevők.

Fotók: Garamvölgyi Gergő

1 kép -