Ismét BYD-k érkeztek Miskolcra, már 22 villanybuszból áll az MVK elektromos flottája

Újabb elektromos BYD autóbuszokkal, igaz, ezúttal az eddigieknél szerényebb mennyiséggel, két szóló K9UD-vel bővült a miskolci MVK Zrt. járműparkja, amellyel 22 darabosra nőtt a borsodi megyeszékhely közlekedési cégének villanybusz-flottája. A járművek a Zöld Busz Program keretében érkeztek, annak a BYD-vel 2024-ben megkötött keretmegállapodásnak a terhére, amely eredetileg kilenc darab szóló és négy darab csuklós elektromos autóbusz beszerzését irányozta elő. A program egy hidrogén üzemanyagcellás autóbusz beszerzésével is számolt; az erre kiírt eljárás eredményeként a jármű szállítására a CaetanoBusszal kötöttek keretmegállapodást. A rendelkezésre álló kereteket szinte teljes egészében kihasználták: a BYD-től a maximálisan lehívható kilenc szóló autóbuszból nyolcat, valamint mind a négy csuklós példányt megrendelték, míg a CaetanoBus hidrogénbuszára vonatkozó keretből egyelőre nem történt lehívás.

A járművek összesen négy, magas támogatási intenzitású pályázat részeként érkeztek a térségbe. Ezek közül három csuklós és hat szóló BYD beszerzése Miskolc, míg egy csuklós, valamint a most érkezett két szóló példány Felsőzsolca részére valósult meg. A fejlesztésekkel 22 darabra emelkedett a Miskolcon és térségében közlekedő BYD elektromos autóbuszok száma, amivel a borsodi megyeszékhely nemcsak Magyarország legnagyobb villanybusz-flottáját üzemeltető vidéki városa, hanem utóbbiak közül itt közlekedik a legtöbb BYD villanybusz is.

Az átadásokkal jelenleg 179 darab BYD gyártmányú elektromos autóbusz közlekedik a hazai utakon, amivel a kínai gyártó egyértelműen vezető helyet foglal el az elektromos buszok egyelőre továbbra sem túl nagy magyarországi piacán.

A hétfőn átadott legújabb két jármű – a korábban forgalomba állított csuklós társukhoz hasonlóan – a pályázati előírásoknak és a megkötött támogatási szerződésnek megfelelően kizárólag a Miskolc és Felsőzsolca közötti 7-es viszonylaton teljesít majd menetrend szerinti szolgálatot. A két új szóló K9UD az őszi menetrend életbe lépésével, szeptember 1-én áll forgalomba, addig pedig a tervek szerint próbaüzemben Miskolc más vonalain is megfordulhatnak.

Annak ellenére, hogy a BYD Magyarországon is rendelkezik autóbuszgyártó kapacitással, a most átadott két kocsi – az idei miskolci szállítások korábbi példányaihoz hasonlóan – Kínában készült. Ez változást jelent az MVK első, immár négy éve forgalomban lévő, tíz darab K9UD-ból álló BYD-sorozatához képest, amely még a gyártó komáromi üzeméből került ki. A gyártás áthelyezését a magyarországi üzem leterheltsége indokolta, Komáromban ugyanis a miskolci megrendelést nem tudták volna a szükséges szállítási ütemezés szerint teljesíteni. Hasonló okból Kínában készült az ArrivaBus 82 darabos, budapesti forgalomba szánt BYD-flottája is. Kaposvár ebből a szempontból kivételt jelent: az idén a somogyi megyeszékhelyre érkezett, már menetrend szerinti forgalomban közlekedő 13 darabos BYD-flotta tagjai ugyanis a komáromi üzemben látták meg a napvilágot.

A most Miskolcra érkezett legújabb szóló példányok még a BYD villanybuszainak korábbi, K-sorozatú nemzedékét képviselik, vagyis nem rendelkeznek az újabb generációs típusokra jellemző, padlóba integrált Blade Battery akkumulátorcsomaggal. A 2022-ben Miskolcon forgalomba helyezett első K9UD-sorozathoz képest ugyanakkor ezek már nagyobb energiatároló kapacitással készültek: míg az első széria 343 kWh kapacitású akkumulátorcsomagot kapott, a most átadott két, valamint a korábban érkezett hat szóló példány már 422 kWh összkapacitású lítium-vasfoszfát (LFP) akkumulátorokkal rendelkezik. Az összesen 12 akkumulátormodulból tíz a tetőn, a fennmaradó kettő pedig a karosszéria hátsó részében, az utolsó üléssor alatt kapott helyet.

Az AU FB-022 és AU FB-023 rendszámmal forgalomba állított, az MVK logikáját folytatva rendre 2611 és 2612 pályaszámot viselő (azaz a 2026-os évben tizenegyedikként és tizenkettedikként üzembe helyezett) villanybuszok specifikációja megegyezik a júniusban átvett példányokéval. Ennek megfelelően többek között biztonsági kamerákkal, USB-töltőpontokkal és korszerű utastájékoztató berendezésekkel (többek között a hátfalon is széles, az úti célt is megjelenítő relációjelzővel) rendelkeznek, emellett pedig az Európai Unió legfrissebb GSR II előírásainak megfelelő biztonsági és vezetéstámogató rendszerekkel is felszerelték őket. Töltésükre két CCS Combo 2 szabványú plug-in töltőaljzaton keresztül van lehetőség, amelyeket baloldalt a mellső tengely felett, illetve jobboldalt a leghátsó utasajtó mögött helyeztek el.

Az újabb villanybuszok érkezésével párhuzamosan az MVK a kiszolgáló infrastruktúrát is tovább bővítette. A négy éve átadott első tíz K9UD számára eredetileg tíz töltőpontból álló Kempower-rendszert építettek ki a Szondi György utcai telephelyen, amelynek energiaellátását egy 2 MW teljesítményű, 10/0,4 kV-os transzformátorállomás biztosítja. A rendszerhez egy 600, illetve egy 400 kW teljesítményű Kempower C-sorozatú töltőszekrény és tíz S-sorozatú szatellit töltőpont tartozott. Az újabb járművek beszerzéséhez kapcsolódóan ezt a rendszert további két, egyenként két töltőfejjel rendelkező töltőoszloppal bővítették, így a telephelyen immár összesen 14 töltőpont áll az elektromos autóbuszok rendelkezésére. A fejlesztés részeként mindemellett két közforgalmú töltőállomást is kialakítottak.